北捷无障碍设计 挨轰做半套
北市议员徐立信指出，北捷车厢与月台间隙大过75毫米，恐怕会卡脚、卡轮椅，要求北捷1个月内针对各站间隙提出改善计划。（本报资料照片）
险象环生！北捷月台与车厢的间隙，屡传乘客「卡脚」、「卡轮椅」情形，北捷将针对全线车站月台间隙大于85毫米共414处发包改善，但车厢月台间隙约75毫米的台北桥站，2日就发生卡脚状况，小南门站间隙甚至更大。北市议员徐立信要求，针对北捷各站月台，间隙不大于75毫米，1个月内须提出详细改善计划。
只改善85毫米仍卡脚
北捷表示，为提供身障者及长者更友善的乘车环境，已比照以往台北车站月台间隙的改善模式，针对全线车站月台间隙大于85毫米、共计414处发包改善，工程正招标公告中，预计2021年3月底前完成。
不过，一名男子2日晚间搭乘北捷抵达台北桥站时，因一边滑手机一边走下车，脚不慎卡在75毫米的月台间隙，其他乘客见状赶紧帮忙推车厢，才化解一场危机。徐立信指出，除台北桥站外，小南门站往新店线的月台一侧，车厢与月台间隙也大过75毫米，民众担心会卡脚、卡轮椅。
徐立信表示，号称「无障碍」的捷运屡次发生危险，有身障同胞的轮椅卡在捷运北车站的月台与车厢间缝隙，他在5月1日议会质询后，北捷虽在北车站有如期改善，但其他捷运站尚有一样的问题，至今未改善。
徐立信指出，小南门站往新店线的月台，并非「曲线月台」，车厢与月台缝隙大于75毫米，过大的间隙恐造成身障同胞的轮椅再度「卡住」外，乘客的脚也可能会「栽」进间隙中，若捷运未注意直接移动，后果恐怕不堪设想，严重可能导致死伤。
「上下学的学童及年长者很多！」徐立信表示，当地邻近校园，许多学生通勤都会行经小南门捷运站，此外，还有很多长辈居住在此，请北捷比照北车月台间隙，盼能确保所有站点的乘客安全。