北京大兴机场提前19天完成校飞 9月30日前通航
北京大兴国际机场24日完成校验飞行，比预计时间提前19天，代表机场飞行程式和导航设备具备投产通航条件，并可以申请模拟机和飞机现场试飞。按计划，大兴机场将于9月30日前通航，届时将可分担北京首都机场客流量饱和造成的拥挤情况及达成交通网延伸京津冀三地的目标。
《新京报》报导，一架奖状680校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场，这标志着历时34天、112小时飞行的北京大兴国际机场飞行校验圆满落幕，比原计划提前19天。
▲奖状680校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场，完成校验飞行。（图／翻摄大陆网站）
中国民航飞行校验中心飞行部主任彭泉提到，之所以采用无人机对灯光系统进行检测，主要是准备推进新技术在校飞中的应用，而且无人机的使用成本远远低于校验飞机，「这次是首次尝试，我们准备今后在校飞中更多地使用无人机来完成科目验证。」
彭泉还表示，大兴机场完成了ⅢB类盲降的首次校验，校验资料合格通过。盲降可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准，其中Ⅲ类盲降「难度系数」最大，又分为ⅢA、ⅢB、Ⅲ类盲降，ⅢB类的天气标准是前方能见度50米，决断高度低于15米或无决断高度，跑道视程在50米至200米，保证接地后有足够的滑行距离。
校飞结束后，大兴机场便可以申请模拟机试飞和飞机现场试飞。试飞主要测试机场的各种保障设备、仪表设备、机场跑道是否达到民航飞机飞行的要求，一般会选取航空公司的大型客机，如波音737、空客320等来飞。
▲北京首都机场是全球第二繁忙的机场，仅次于美国亚特兰大机场。（图／翻摄新华网）
大陆国家发改委2014年12月正式批准北京新机场专案，新机场位于大兴郊区，距离首都机场66公里，2018年正式定名为「北京大兴国际机场」。机场建成输送量可达1亿人次，首都机场集团公司总经理刘雪松表示，预计到2025年北京双机场可承载的客运量将达到1.7亿人次。
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