明年10月启用　北京新机场年运载量可达1亿人次...超越美国

▲北京新机场外观。（图／CFP，下同）

大陆中心 ／综合报导

北京新机场大兴国际机场的建设工程顺利进行中，新机场各项工程将在2019年6月底前完成，在7月至9月进行调整测试，并于10月投入使用，正式启用后，年运载量可达一亿人次。据陆媒报导，北京新机场建成后，将新增面积70万平方公尺的航站楼、4条跑道、268个停机位，可释放大量国际航班时刻，提升中国枢纽机场的国际竞争力。

据《北京日报》报导指出，北京新机场建成后，将新增面积70万平方公尺的航站楼、4条跑道、268个停机位。同时，新机场完全按照大型国际枢纽机场理念设计，打造集高铁、地铁等多种交通于一体的综合交通转运中心。据了解，新机场的单点放射构型有效控制了航站楼的指廊长度，楼内分区运行模式又进一步缩短了旅客步行距离，旅客从中心区到最远登机口约600公尺，步行不超过8分钟。

▼北京新机场外观。

据《香港亚洲时报》网站报导指出，北京大兴机场预计在几年内击败美国亚特兰大的哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport），成为世界上最繁忙的机场（按旅客运载量计算）。据国际机场理事会表示，亚特兰大机场2017年的运载量略低于1.04亿人次，北京大兴国际机场的运载量达到9580万人次。

报导说明，北京大兴机场的航站楼是由著名的伊拉克裔英国女建筑师札哈·哈蒂（Dame Zaha Mohammad Hadid）设计的。这栋楼有一条巨大的通道和79个触角式的登机空桥，在完全投入使用后，将满足年旅客运载量一亿人次，货运输送量400万吨。

报导也提及，英国女建筑师哈蒂曾表示，流线型的屋顶轮廓，覆盖着一大片无柱的空间，在给人规模感的同时，也表现出「北京欢迎世界」的精神。除此之外，设计团队使乘客步行较短距离就可以走到机场中心，然后穿过中庭到达下一个目的地。设计团队也指出，这种结构紧凑的设计可以减少在其他大型机场常见的许多航站楼之间的接驳车需求。

▼北京新机场内部。

据陆媒综合报导指出，一旦投入使用，大兴机场将减轻现有机场的拥堵，原有的中国东方航空公司和南方航空以及天合联盟的其他成员将成为该机场的主要航空公司，而国航及其在星空联盟中的合作伙伴将留在现有的首都机场。

报导说明，目前飞往现有机场的102家外国航空公司正密切监测可能的变化。有消息指出，天合联盟所有成员都将搬到北京新机场，但星空联盟的一名经理表示，外国航空公司可能会留在目前的地点。

报导也提到，新机场通航后，将极大缓解目前北京国际航线紧张的情况，中国大陆民航局日前已明确表示，将会对北京新机场国际航线发展予以政策倾斜，鼓励航空公司积极进入北京新机场经营，开放市场空间，协助中国的航空公司发展远程国际航线，并支持航空公司申请北京新机场始发的国际航线，更进一步拓展新机场的国际航线网络。

★ 版权声明：图片为版权照片，由CFP视觉中国供《ETtoday新闻云》专用，任何网站、报刊、电视台未经CFP许可，不得部分或全部转载，违者必究！