北市1987條標線人行道 改實體為0

台北市有1987条标线型人行道设立10多年了，却没有一条改为实体人行道，而且还有很多障碍物。本报资料照片

台北市有1987条标线型人行道，北市府将从中挑选合适的道路升级为「实体人行道」，但多年来升级完工数量为零，且光是将近300公尺的标线型人行道，就出现55个包括电杆、电箱、灯座等障碍物。北市府承诺，今年会有5条路升级为实体人行道，预计年底前完工，也会在7月底前清空障碍物。

台北市议会昨进入总质询，市议员李明贤指出，台北市目前有1987条标线型人行道，却时常被车辆违停或短短一条路充满各种电箱、号志杆及控制箱等障碍物，还有高低落差，宽度也不足最低90公分标准，无论行人或行动不变者，推婴儿车、提菜篮者都得行走在大马路。

李明贤说，标线型人行道是做为实体人行道的过度方案，最后还是要有实体人行道，但标线型人行道设立10多年，北市府历年会检讨提出升级的路段，截至目前连1条实体人行道都没做。

李明贤举例，2020年交工处建议做40条，新工处只同意10条、不同意30条；2023年建议54条，同意3条、不同意51条，是否新工处位阶比交工处还大？

蒋万安表示，自己和太太也会推婴儿车，感同身受走在道路像是障碍赛，还会有高低差，对行人不方便，承诺在7月底前把宽度不足且有障碍物的人行道清空。

蒋万安说，会设立申诉管道让民众即时反映，同时盘点还有多少条类似道路，着手做改善，针对净宽未达90公分的道路，缩减车道给行人使用。

至于实体人行道进度，新工处说，2021年中央规定12米宽以下道路，人行道宽度要1.2米，但不少标线型人行道都未达标准，所以无法直接把90公分宽标线型人行道改为实体人行道，但目前有62条大于1.5米宽的标线型人行道，会施作5条实体人行道，预计今年底完工。

交通局长谢铭鸿说，部分人行道加高后，横向排水可能会出问题，最近有讨论研拟替代方案，例如用栏杆做隔离，这可能是双赢作法，勘查看看哪些能做实体、哪些设栏杆？做到人车分离。