C-2服役3个月就刹车失灵 日军备零件精细整体性能却疲弱
日本4架C-2运输机22日自美保基地（Miho Airbase）起飞进行编队飞行，这架运输机是由川崎重工生产，研发代号为XC-2的运输机，最大起飞重量达140吨，号称是亚洲人自行研制和生产的最大起飞重量飞机。C-2虽然交付时间与运-20相似，不过却发生不少问题，包含转向失灵、刹车失灵等，造成服役不久就发生冲出跑道的意外。
根据陆媒报导，日本拥有优秀的民用科技，加上和美国军事结盟，因此在军功研发方面有较多优势，虽然军备的部分零件相当精致优秀，不过整体性能却仍只有普通水平；C-2最大的优势是其使用了美国的CF6-80C2K1F发动机，每台最大推力高达26吨以上，只需两台就可以达到52吨以上的最大推力，超过运-20四台D-30KP2发动机的总推力（50吨）。
▼C-2是一款由川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机。（图／翻摄自维基百科）
即便拥有大推力却仍无法为C-2带来大的载重，它的最大起飞重量只有141吨（运-20为220吨），最大设计载重也只有36吨（运-20设计载重66吨）；日本防卫省曾表示，由于前面试飞时发生的机体后部和货舱门变形问题，使军方对C-2的机体结构进行调整，造成C-2的最大载重大幅度降低。据悉，C-2最大载重量约为原C-1运输机的3倍，推测只有约24吨左右，与运-20的66吨差距甚远，甚至不到后者的一半。
C-2在去年6月曾传出意外，当时这架战机才刚服役3个月，机上的起落架突然无法转向且机轮刹车也失效，导致飞机冲出跑道。分析指出，日本做东西虽然精细，但是关键零件仍掌握在美国手中，多年受限的情况下导致大型军工整合能力低弱，即便个别材料工艺方面相当优秀，也难与中美俄等国相比。根据日本规划，C-2未来将替换航空自卫队的C-1运输机。