长荣航孙嘉明：2025一路旺

图／本报资料照片

孙嘉明谈话重点

长荣航空总经理孙嘉明表示，环顾当前全球市场趋势，2025年航空客运票价易涨难跌，中转旅客商机潜力大，港澳票价压力大；货运市场挟着AI、电商产业强劲及台湾地理优势，2025年一路畅旺。

长荣航第四代彩绘机「闺蜜机」8月底首航芝加哥，获得北美当地旅客关注，北美航线是长荣航长程主力航线，占营收比重超过4成，随着新机陆续交付，孙嘉明指出，评估波士顿、华盛顿DC、达拉斯三个客运新航点的可能性，载客率超过9成的西雅图航线，2025年将从现行每周七班调整为每周十班，挟着北美货运市场火热，届时机腹的货运量也随之水涨船高。

今年对长荣航而言是正向一年，上半年获利创同期新高，大赚125亿元，年增近2成、达19.74％，每股税后纯益（EPS）为2.31元，第二季毛利率、营益率及税后纯益率均创史上第二高，仅次于2021年第四季，当年背景为疫情导致港口塞港，海转空发酵，货运价格飙高。

进入下半年，长荣航作为全球十大最佳航空的第八名，对下半年及2025年的航空景气看法动见观瞻。

孙嘉明指出，油价、地勤代理、机场使用费等营运成本不断增加，扣除港澳航线因供给增加票价压力沉重，其余航线如北美、欧洲、东北亚、东南亚航线等均表现强劲，2025年整体票价易涨难跌。

货运商机部分，受惠电商、AI产业热，台湾科技业竞争力强及台湾独有的地理优势，运价第四季还有上涨的空间，尤其接近感恩节、耶诞节，并看旺2025年货运市场。

孙嘉明分析，航空客运票价跟着季节性波动，有高有低，如日本赏樱及滑雪季节时票价就高，长程航线如欧洲、美国等相当稳定，尤其欧洲航线今年基本上票价没有下滑，米兰航线异军突起；至于票价压力较大是港澳航线，因疫情后各航空公司恢复飞航，星宇也加入战局，供给增加所致，大陆维持北京、上海、广州、杭州、成都等重点航线，载客率约7成；整体航线来说市场需求强劲，票价就能维持住。

孙嘉明特别强调，长荣航耕耘北美30年，紧抓住中转商机，疫情后航网恢复快速、北美航线每周87班航网绵密及航网衔接顺畅，效益逐步展现，今年在桃园机场转机的旅客，超过6成的就是搭乘长荣航。

孙嘉明更感谢交通部协调下，美国旅客过境时已不用大排长龙等待安检。根据桃机公司统计，今年前七月来台转机旅客达393.61万人次，年增13.7％。