长荣航林宝水：明年客运一定旺

长荣航空董事长林宝水表示「长荣航营运持续成长，期望永远有获利」。图／王德为　林宝水谈话内容

长荣航熬过2年～3年疫情危机，长荣航董事长林宝水7日表示，迎接解封商机，已新辟米兰、慕尼黑航点，北美热门航线洛杉矶、旧金山2023年每日飞航3班，整体而言，2023年客运一定旺，并喊出「长荣航营运持续成长，期望永远有获利」。

林宝水接受本报专访谈到疫情期间的心路历程，他表示，回想疫情爆发初期，客运雪崩式下滑，看好防疫医疗物资的货运商机爆发，即快速调整营运策略，并发挥创意，以客舱载货抢市，更积极扩增3架777货机，搭上「海转空」抢出货的高峰期，2021年第四季缴出EPS达1.42元成绩单。

不过林宝水也坦言，受惠解封政策逐步出笼，客运市况回升，2023年货运将退居第二大业务，客运重回主角，预估2023年客运与货运营收比重为8：2，翻转疫情时2：8的比率。

长荣航10月、11月开航米兰、慕尼黑两大航线，欧洲航点共达六个，林宝水说，欧洲解封的早，机场、旅游业者等恢复速度比亚洲还快，旅行社出团的情况踊跃，近期欧洲线载客率维持在高档达8成～9成，出乎预料；反而日本航线因当地政府鼓励国旅，排挤到国际机场人员配置，恢复得速度不如预期，所幸农历春节看到订票率提高，恢复增班后，北海道已达8成～9成。

至于北美航线，林宝水说，热门航线如洛杉矶、旧金山因需求量很旺，规划2023年每日飞航3班，等于每周飞航21班，比目前每周飞航12班～13班、7班～12班呈现大跃进，整体2023年长荣航北美8个航点，每周将飞航84班，比目前成长约35％。

林宝水说，北美航线为长荣航重要营收来源，主要成功卡位东南亚中转到北美的市场，目前中转占比超过5成～6成，尤其菲律宾及越南两地为最大客群，因此2023年再开辟菲律宾克拉航线。

2023年长荣航的班次大增，预计招募160名机师，空服人员增加100人～200人。林宝水说，因机师职业因素要求超高水准且稳定的心理素质，如反应灵敏、责任感、服从等，近年招募不易，鼓励女性投入机师行业。

走过疫情最严峻的挑战，林宝水表示，不论客运及货运就是把运能发挥到最大化，并积极找新市场，并喊出「长荣航营运持续成长，期望永远有获利」。此外，长荣航母以子贵，子公司长荣航太有望在2023年IPO，携手抢疫后复苏商机。