长下坡路段别再死命踩煞车 善用引擎煞车也能安全下山
▲常跑山路的车友们应该常会看到下坡路段，前车死命亮着煞车灯的光景吧。（图／资料照，以下同）
最近由于「国内报复性旅游」风气兴盛，各大风景游乐区可说是人／车满为患；相信常跑山路的朋友，应该或多或少都会在下坡路段，看到前车煞车灯「恒亮」的惊悚画面；事实上这样长踩煞车踏板的行为，恐将导致煞车系统过热而失效，造成难以挽回的意外事故，因此不管你是老司机或是新手驾驶，学会「引擎煞车」这一招绝对是百利而无一害
▲煞车系统（碟盘、来令片）都可能因为长期不当使用，出现过热衰竭／失效的现象。
在讲到引擎煞车前，我们先来谈谈，为何煞车系统会因为过热而失效；先就原理来看，当驾驶踩下煞车踏板时，会透过倍力器推动总泵，并将煞车油传到分泵，进而推出活塞，让煞车来令片能与煞车碟盘摩擦，达到减速的首要目的；但你也知道摩擦总会产生热能，倘若长时间踩着煞车踏板，就很有可能就会造成来令片、碟盘因过热失去「最大化」的制动能力，无形之中反而更容易造成意外事故。
▲为避免这样的「热衰竭」现象，善用引擎煞车降低碟盘与来令片的负担就很重要了。
基本上，所谓的引擎煞车，就是透过档位变换，借此拉高引擎转速并达到减速的效果；在同样的车速下，高档位的引擎转速绝对会比低档位的转速还来得低，这时候在行驶山路下坡道路时，我们就可以透过自行切换至低档位的方式，刻意拉高转速，借此换取行进阻力，达到减速的效果。
因此在不少影片当中，我们常会看到开着手排车的驾驶，在入弯前先行切换至低档位，这就是所谓的降档减速；如果你是开自排车，不妨可以看看变速箱是否有所谓的L档或是S档，上述两个档位同样就是「官方设定」的低速档；至于手自排、自手排变速箱那更不用担心了，基本上官方都会内建所谓的M档（手动档）或是换档拨片，让驾驶能够因应自身所需，选择最为适宜的档位。
▲煞车踏板与引擎煞车运用得宜，更能够在紧急状况下，为自身换取多一点保命时间。