车辆公会：货物税改革优于关税

车辆公会表示，一直以来汽车税负担过重备受讨论，但若调降整车进口关税税率将连动零组件关税大幅调降，进口取代国产，影响国内产业关联甚大，政府必须慎重权衡得失。

公会指出，目前台湾准备加入CPTPP，未来加入后将依照CPTPP谈判的期程降关税；另考量现在车辆产业正在从油转电的转型发展中，国产车厂电动车转型到一半，贸然将进口车关税降低并不妥。如果进口车关税降为零，不但政府减少税收，更将直间接造成汽车产业超过30万相关从业人员失业问题。各国关税政策依各国对该行业之重视程度、整体国家税收及关贸关系而有差异。

相较直接调降关税，公会建议未来发展油电车、电动车或氢能车等，后续如何跟货物税条例结合的机会较高，例如净零碳排，包括前面所提各项新能源车、也包含生产中的过程减碳、整车或零组件运送的过程等，政府都可透过货物税优惠或减免方式推行，更有效鼓励民众或企业选购。

目前台湾车辆相关税制，包含整车进口关税税率17.5％、国产车使用进口零件须负担10％到17.5％的关税；国产、进口车依照引擎排气量不同要课25％到30％的货物税；另外还有5％营业税，超过300万元的高价车得再课征10％特种货物税（奢侈税）。