车坛老妖怪？这部车在墨西哥卖了25年
▲这部车很眼熟吗？现在在墨西哥还买得到新车！（图／翻摄自Nissan）
一款车的生命周期，大多都在3年到5年左右，之后就会随着各种科技及安全性的演进，进行大小改款以维持产品竞争力，不过在某些市场中，除了进步速度较慢，价格更是凌驾于科技与安全之上，这也让这部车在墨西哥市场纵横25年。
▲Sentra在台湾都不知道演进几个世代了，墨西哥还停留在1992年的B13。（图／翻摄自Nissan）
稍微资深的读者，一眼就能认出这部代号为B13的「Sentra」，其实这部车是在1992年导入墨西哥，Nissan为了区隔各市场，特别取了另外一个名字「Tsuru」；因为低廉的入手价格和养护成本，使得Tsuru成为墨西哥的畅销车款之一，时至今日，Nissan为Tsuru换上来自雷诺的离合器与变速箱，只要7,000美元（约新台币22万）的起跳价，更成为计程车业者的最爱。
▲如果不是墨西哥法规进步，这部老妖怪恐怕可以再战10年。（图／翻摄自Nissan）
不过近期墨西哥政府决定，要将国内贩售车辆的安全标准，提升至与美国及欧洲相同水准，所有新车都必须标配安全气囊与ABS防锁死煞车系统，已经征战25年的Tsuru架构实在太旧，无法加上这些安全配备，最后只得下台一鞠躬，也终于为传奇的超长量产纪录画下句点。