车坛老妖怪?这部车在墨西哥卖了25年
▲这部车很眼熟吗?现在在墨西哥还买得到新车!(图/翻摄自Nissan)
一款车的生命周期,大多都在3年到5年左右,之后就会随着各种科技及安全性的演进,进行大小改款以维持产品竞争力,不过在某些市场中,除了进步速度较慢,价格更是凌驾于科技与安全之上,这也让这部车在墨西哥市场纵横25年。
▲Sentra在台湾都不知道演进几个世代了,墨西哥还停留在1992年的B13。(图/翻摄自Nissan)
稍微资深的读者,一眼就能认出这部代号为B13的「Sentra」,其实这部车是在1992年导入墨西哥,Nissan为了区隔各市场,特别取了另外一个名字「Tsuru」;因为低廉的入手价格和养护成本,使得Tsuru成为墨西哥的畅销车款之一,时至今日,Nissan为Tsuru换上来自雷诺的离合器与变速箱,只要7,000美元(约新台币22万)的起跳价,更成为计程车业者的最爱。
▲如果不是墨西哥法规进步,这部老妖怪恐怕可以再战10年。(图/翻摄自Nissan)
不过近期墨西哥政府决定,要将国内贩售车辆的安全标准,提升至与美国及欧洲相同水准,所有新车都必须标配安全气囊与ABS防锁死煞车系统,已经征战25年的Tsuru架构实在太旧,无法加上这些安全配备,最后只得下台一鞠躬,也终于为传奇的超长量产纪录画下句点。