搭游览车＝送死！汽车专家庞德都怕 坚持不让小孩上车
▲蝶恋花赏樱团在13日晚间发生死亡意外，游览车车顶像「开罐头」般掀开，车体安全问题再次浮上台面。（图／记者孙曜樟摄）
13日晚间发生的国道翻车意外，一共夺走33条人命、11人轻重伤，死伤事故重大，引起社会高度关注，遭到挞伐的血汗旅行社「蝶恋花」被爆出苛刻司机，班表一出更让外界惊呼工时长得吓人，过劳因素下为死亡之路埋下不定时炸弹，但除了疲劳驾驶，游览车车体结构更是酿祸主因。
▲血汗旅行社「蝶恋花」被爆出苛刻司机，班表一出更让外界惊呼工时长得吓人。（图／记者孙曜樟摄）
汽车专家庞德曾公开表示，台湾游览车的危险性让人不敢恭维，尽管过了几十年，台湾根本没有任何进步，为了不白白去「送命」，因此不敢让小孩搭游览车去校外教学，当时小学五年级的儿子，一共只参加过2次户外教学，一次是自己开车跟在大车后，另一次是搭捷运，立场如此坚定就为避免憾事发生。
▲汽车专家庞德就曾在节目上表示，游览车这块在台湾根本没有任何进步，当然不放心让自己小孩去「送命」。（图／翻摄自YouTube）
《ETtoday》亲自访问庞德本人，庞德表示自己从很早之前就开始观察游览车业生态，发现游览车并不安全，所以坚持不让小孩上车，之前校外教学都是亲自开车载，但载几次后发现这样下去不是办法，后来就干脆不让儿子参加需搭游览车的户外活动。
尽管其他家长也都认同这个想法，不过并没有人与庞德一起对抗，因此只能自己消极抵制；这次死亡事故发生后，庞德认为，在检讨司机过劳与安全带问题之前，更应该认真看待车体问题，双层巴士本来重心就高，这次出事的车下方没有行李配重，上方又坐满乘客的情况下，重心更不稳才导致翻车，若是较安全的单层巴士，那当然愿意让孩子搭游览车。
▲这次死亡事故发生后，庞德认为在检讨司机过劳与安全带问题之前，更应该认真看待车体问题。（图／汽车专家庞德授权使用）
庞德表示，车龄也是一个问题，90年代台湾有30多家车体厂，但现在只剩下约20家，旧车的品质自然参差不齐，后果如何可以想见，并认为政府的积极作法，应该是未来不再发照给新的双层巴士，强制业者只能选购安全的单层巴士。
再者，税法也应该要修正，目前整车进口税率高达60％，但零件只有17％，为了降低成本，业者当然都以散件方式进口组装；另外验车法规同样也应检讨，不能再出现流于形式的作法，不然也只能继续消极抵制游览车。
▲知名越野拉力赛车手陈和皇直言，台湾看到的大客车对乘客都是「造业」，本身结构根本不符合安全。（图／翻摄自YouTube）
知名越野拉力赛车手陈和皇同样曾在节目中直言，在台湾看到的大客车对乘客都是「造业」！本身结构根本不符合安全，只从国外进口底盘，而车身则都仅由台湾制造厂用铁骨骨架包覆，再封上玻璃。
加上最上层为了看外头景观，所以上面也都只有大片玻璃，导致骨架太小，安全性自然降到最低，更批评公部门单位没有担当，只要不出事情，就不认为会有问题，在省小钱情况下，等同视人命如草芥。
此次翻车事故发生，庞德在13日晚间上脸书发文，语重心长写下，希望主管机关与业者了解这是需要被解决的问题。
▲此次翻车事故发生，庞德也在13日晚间上脸书发文。（图／翻摄自庞德脸书）