低价陆客团行程「包山包海」　他揭露游览车司机血汗真相

▲桃园地检署检察官针对红珊瑚游览车做更详细的会勘。（图／记者柳名耕摄）

记者赖文萱／台北报导

辽宁陆客团在台遭遇重大火烧车意外，让低价团以及「一条龙」经营争议再度浮上台面。游览车公会全联会理事长鲁孝亚直言，为何台湾游览车会出事大多都是陆客，坦白说跟一般陆团的团费低，行程又多是要环岛，把司机跟车子都操得不成人形，在这样的品质下，如何能保障乘客安全？

鲁孝亚说，大陆低价团削价竞争，一天付给游览车业者约5500车资，除了司机的薪资外，这中间还包括过路费、油耗维修保养费等，付这样「乞丐」的费用，想要在台湾用很好的车子来跑，根本没有业者会愿意做这种傻事，用配备阳春的车子是刚好而已。

▲罹难陆客团在台8天行程表。（图／观光局提供）

台湾并不是只有大陆团会来台旅游，像日本团、新加坡团也都有，为何出事的大多都是大陆团？他说，陆团来台都走环岛路线，行程又要「包山包海」，低团费不把司机当人看，怎么能取得安全保障，风险一定比别人高。相对陆团，其他国家像是日本团、新加坡团行程就不会排这么满，可能只跑台北、新北的景点，最远也许就到九份。

此外，为保障行车安全，通常国外游览车司机带旅客出团时，一定会有独立一间房间供司机好好休息，也会安排跟旅客一同在餐厅用餐。但台湾接待的陆客低价团几乎不是这样，为了压低成本，今天跟这个导游睡，明天跟那个司机配，旅客在吃大餐，司机只能去吃炒饭炒面，景点多行程又要跑遍全台，几乎把司机操的不成人形。

▲游览车公会全联会理事长鲁孝亚。（图／东森新闻）

低价团也造就游览车业接大陆团的话就不会配备较高级的车辆，因为用好的车子根本划不来。比如说马力较大的、有第三辅助煞车系统、有外扩式平衡杆系统的游览车，就能避免开山区左晃右晃、车辆在行进间上下会跳动等问题，才能确保乘客安全，但低成本的团，根本付不起这样的费用，最后只能选择用阳春车。这种「劣币趋逐良币」的现象在台湾游览车业上屡见不鲜，但这种价格为何业者还是要接团，说到底其实就只是为了生存。