第三航厦设计难度高、爆预算！ 主体工程三度流标...桃机「盖不下去」
▲桃机第三航厦兴建工程三度流标，桃机公司将提新方案报交通部。（图／桃园机场官网）
桃园国际机场第三航厦兴建工程，6月办理第三度开标仍无人投标，让力拼2023年底完工的目标再度面临考验。桃园机场公司董事长王明德受访表示，原来设计的成本控制没有抓好，成本过高、预算超支，目前确实面临进退两难的困境，预计月底向交通部提报新的因应计划。
桃机董事长王明德表示，目前第三航厦面临「进退两难」困境，原来的设计以建筑师的立场来说，是希望设计出经典作品流传百世，但事实上，因为过去在设计过程的成本控制没有抓好，导致现在成本过高、预算超支，工程一直标不出去。
▲桃机董事长王明德表示，第三航厦现在要再增加预算有难度，将提因应方案报交通部。（图／资料照／桃园市政府提供）
前交通部长吴宏谋去年对此提出希望简化设计，加速工程进行，但当时设计团队并不同意，后来因招标过程不顺，桃机公司也提出第三航线兴建工程主体航厦工程计划修正，今年初获行政院同意，预算经费从746增至782亿元，完工期限延至2023年底、2024年初营运。
「当初桃机公司在变更计划的时候过度乐观，问题没有一次讲清楚」，王明德说，1月才增过预算，现在要再增加有困难，所以桃机内部现在提出5~6个因应方案，预计月底向交通部提报，听听部里的建议并做出决定。
▲第三航厦出境大厅「云顶天花板」，采用13万个流动造型铝管，宛如繁复的花瓣壮观美丽，是设计一大亮点，但工程及后续养护耗资耗工。（图／桃机提供）
其中一个方案为简化设计，王明德表示，在三度流标之后，桃机公司再度跟设计团队沟通，他们已同意调整设计，虽然是希望由施工单位提出可以简化修改的项目或方法，但工程设计相当复杂，毕竟设计上还要考量安全部分，可说「牵一发动全身」，若需要花些时间则会影响到后续工程及工期，这些问题都会一并在报告里提出。
王明德说，不同因应方案有不同优缺点，有些人认为如果要盖就好好盖一个厉害的机场，但也有人认为机场应该以实用为主就好，例如日本、荷兰机场其实就是简洁使用为主，每个国家风格不一样，没有对错，但就是得看国家政策想怎么做，桃机则会针对可能的不同情境，做出详细分析，最后由政策决定。
▲第三航厦设计难度高，耗资耗工，桃机认为需要请设计团队简化设计。（图／翻摄自桃园机场）
桃机第三航厦2016年完成国际竞图，由国际知名英国设计团队Rogers Stirk Harbour + Partners得标，当时设计T3时，团队融入台湾传统屋顶瓦片、壮丽山脉棱线、海洋波浪及云海等意象的设计美学，要让国内外旅客在置身航厦时，充分感受台湾特有之美，其中一大亮点是出境大厅的「云顶天花板」，悬吊13万朵花瓣般的铝管，除造型独特外，还具有吸音、减少噪音的功能，但也因此被认为是难度最高、后续养护最麻烦、也最需要简化的部分。