独》台铁「从便当到土地」都归铁道局管 产业工会怒呛一句

台铁2024年公司化上路，台铁附属事业改由铁道局核准管理，遭批「像叫警察或消防员去兼业务员」。(本报资料照片)

台铁2024年公司化上路，原本台铁附属事业是交通部管辖，近日交通部公告表示改由铁道局核准管理。由于台铁附属事业是一块大饼，台铁产业工会表示，铁道局本业是轨道工程，过去负责施工跟监工，已是「球员兼裁判」，现在竟还管到餐旅、文创等事务，「就像叫专门负责安全的警察或消防员去兼业务员一样。」就算交通部想赚钱，也应该先把台铁体质养好吧？

交通部上周五（9日）预告修正《国营铁路机构办理附属事业规则》草案。交通部表示，为因应6月22日修正施行《铁路法》之后，规定由铁道局监督管理铁路的相关业务，因此配合修正《国营铁路机构办理附属事业规则》，修正重点包括：未来国营铁路机构申请办理附属事业，要报铁道局核准；铁道局核准后，可交给其他机构或民间经营；铁道局应定期及不定期派员检查国营铁路机构办理附属事业的经营状况，且保留废止或核准办理附属事业的权力。

交通部还说，由于该案是配合《铁路法》修正，有立即施行的必要，且仅涉国营铁路机构，尚无影响民众权利义务，因此仅给15天公告期。

根据《国营铁路机构办理附属事业规则》，国营铁路机构办理附属事业包括餐饮、旅馆、观光旅游、铁道文化创意、零售、百货、不动产开发及管理等，范围非常广泛。

台铁产业工会秘书长朱智宇表示，台铁当初要登记为公司时，把业务范围写得超级广。之前铁道局同时负责轨道施工跟监理，球员兼裁判，已让人担心影响安全问题；修法之后又要将台铁附属事业下放给铁道局，等于铁道局可以自己决定某个台铁附属事业是否为了铁道局的铁道工程而设。

朱智宇说，台铁公司化之后，铁道局仍然负责轨道施工跟监理，仍是政府部门，不应该涉入台铁公司的工作范围。不要忘了，当初交通部为何要推台铁公司化，就是因为发生了普悠玛号和太鲁阁号两次重大事故，希望做好安全改革，因此铁道局的最主要任务就是做好工安。

朱智宇说，交通部一直说台铁公司化之后会赚钱，但要赚钱应该先把台铁体质养好，把负责运输和维修的员工留下，做好安全，再谈营利。附属事业再怎么说也轮不到铁道局来管，政府施工跟验收单位是同一人，已经够不合理了；现在居然又叫施工单位去管附属事业，「就像叫警察或消防员去兼业务员一样，」负责安全的单位就应该专职，不能涉及商业。交通部太快想要让台铁商业化、让台铁营利，好像根本忘了安全才是台铁公司化的初衷。