台铁将设偿债基金 由铁道局管理

王国材在立法院也表示，短期债务规划将用公务预算拨200亿元，其余1,200亿元用适足资产支应，初步规划会移拨台北机厂、高雄港站及台北车站E1E2三笔土地作为偿债基金，由铁道局管理，铁道局有专门人才处理资产，台北机厂跟高雄港站现在是靠租金分别租文化部、高雄市，届时E1E2招商会交给铁道局执行。

立法院21日开审《铁路法》修正案，立委质疑修法是为了变卖土地，王国材、台铁局长杜微都表示，不会靠卖地来增加台铁营收。

台铁债务至2021年底共有4,208亿元负债，王国材强调，除了短期债务之外，其余交通部都已经有支付规划，而台铁总资产帐面价值约为7,360亿元，现值应为好几倍。惟台铁若是将7千多亿元全部留下作为资本额，每年折旧费用差不多要50亿元，因此希望把3,000多亿元资产移拨到交通部、帮忙负担折旧费用，再用优惠价格租给台铁，例如轨道路线等资产难加以开发使用，但又是营运所必须的，因此规划移转给交通部，台铁再向交通部承租，交通部盼台铁轻盈转型。

副局长冯辉升表示，初步规划具开发效益的资产约3,600多亿元会透过作价投资等方式留在台铁，创造多元效益。

工会理事长陈世杰则是认为，若公司化之后资产被交通部取走，台铁要使用得向交通部承租，会冲击业外收入，若是光靠便当、车票难以支撑台铁的营运，而且向交通部增租，会发生车路所有权、管理权分离，造成管理权责划分疑虑，一旦有事故发生，恐怕会衍生责任归属争议。