独／桃园→台东开8hrs送检疫客返家 防疫司机忆突然环岛：一天后才到家
▲桃机防疫车队司机梁顺富为了载检疫旅客返家，最远花了8小时从桃园开到台东。（图／梁顺富提供）
去年1月21日台湾出现新冠肺炎第一例病例，引发社会恐慌，桃园机场防疫计程车司机处在疫情最前线，虽然同样也害怕，不过依然坚守岗位持续守护国门。从一开始仅有82辆，一直到现在有超过500辆防疫小黄加入，才能让14万人次入境旅客能安心返家或前往检疫场所，大大减少了疫情向外传播的机会。
担任桃园机场防疫车队的计程车司机梁顺富说，他在桃园机场排班已经5年，从防疫车队成立前到现在，他会选择继续开防疫计程车，除了有要养家糊口的现实面外，另一方面也是因为能幸运抽中在桃机国门排班，碰到疫情来临就觉得更有使命感，希望自己也能为国家做点事，就决定接受挑战。
▲桃机防疫车队守住国门，梁顺富登上桃机2021年月历。（图／梁顺富提供）
「检疫旅客是从哪里回来、要去哪里、身上有没有病毒这些都是未知数」，司机或长或短必须跟客人同处在车上，难免有些担心。梁顺富说，他曾经载过一名客人，上车后就说他要去的地方有点远喔，是台东。他一开始听成台中，心想还好阿，没想到客人再说「是花莲旁边的台东，太麻里隔壁」，接着突如其来的漫长旅程就瞬间开始了。
▲从桃园载检疫旅客回台东，车资高达1万5090元。（图／梁顺富提供）
梁顺富说，他当天12点多从家里出发准备上班，接着下午3点就收到派车通知，下午4点载到这名从英国返台的30多岁眼镜男子上车，就开始从西部南下再经过南回狂开8小时才终于抵达台东，一路上完全不敢多做停留休息，甚至也没上厕所、吃东西。「这天送旅客返家时候已经是凌晨0点05分，跳表纪录显示1万5090元」，这些数字他一辈子难忘。
不过，这还不是最辛苦的，返程时候虽然旅客已经下车，但该做的消毒作业一样不能免。梁顺富说，他先花了30分钟把全车消毒干净才敢继续开，快凌晨5点开到花莲市区后实在太累，就找了间7-11的停车场喝碗热汤、睡了2小时再继续上路，真正回到家时已经是中午快12点。回想起这趟突然的24小时环台一周之旅，梁顺富笑说，回到家就整个摊在沙发上，发呆好久后才去好好睡一觉补眠。
▲因为有荣耀感、使命感在，才让梁顺富能继续坚持担任防疫司机下去。（图／梁顺富提供）
身为防疫车队司机，担不担心染疫问题？梁顺富说，他家里也有老婆、有小孩，当然会很担心，所以消毒清洁也一定要比别人更确实，每趟载完客人，回家后一定先到后阳台把衣服全换掉，再速速去洗澡盥洗，才敢跟家人接触。
不过，梁顺富表示，会加入防疫车队，就已经先做好心理建设跟调整，一连串持续配合政府政策到现在，也已经很熟悉了不会特别担心，也因为身上有种荣耀感跟使命感才让他能坚持到现在。
▲桃园机场成立防疫车队后，车队司机频频以酒精擦拭车内座椅等处。（图／记者沈继昌摄）
桃园机场排班计程车自律委员会主委黄良易回忆，一开始传出有疫情的时候，每位司机都充满恐惧的心情，甚至有些司机不敢继续载客，但他们处在机场第一线，身兼防疫任务，所以就开始规划如何自主防疫，确保乘客、也确保司机自身的安全。
「当时大家只关注医院跟航空公司空服员这些第一线人员，没人想到司机」，黄良易说，当时司机们能做的第一件事就是去卖场先抢口罩、酒精，赶快先把防疫物资囤积起来，好在动作快，第二天包含口罩、酒精都没了再也找不到，在防疫车队正式成立前的一个月，完全是靠每个人死撑活撑努力撑过来的。
▲疫情何时结束仍是未知数，防疫车队司机们只能一直坚守岗位、守护国门。（图／桃机提供）
一开始只有82名司机加入防疫计程车，到目前总共有546名加入，载了超过10几万乘客，但没有任何一位司机变成被感染的对象。黄良易表示，主要就是把卫教、消毒防疫措施做好，除了让大家安心，自己载客也能降低被传染的机会。
疫情持续至今就将满一年，但防疫车队司机们即便收入锐减，依然不敢松懈，坚守岗位，面对不知何时才能结束的疫情，他们只能持续进行检疫旅客点对点的接送，尽力减少疫情向外传播的机会。