多元化计程车开放 少这优势他忧台版Uber上路变Loser
交通部推动多元化计程车方案，并开放业者申请，未来正式上路后，小黄不再局限是黄色、费率松绑，成为台湾业者比拚Uber的关键一战。但立委郑运鹏指出，关键不在于颜色改变，而在于台湾一台计程车只能对应一车行、一车队，业者规模根本无法与Uber对抗，根本是「台湾土狗对抗美国独角兽」，要求交通部不能让台版Uber变Loser。
交通部修正通过多元化计程车方案相关法规，车身放宽颜色限制，也规定车辆不得在街上揽客，只能接受预约、App叫车或于指定地点排班，费率部分，除设定上下限，其他则开放让业者自订。
▲立委郑运鹏呼吁台版Uber上路不能变Loser。（图／翻摄自立法院议事直播系统）
立委郑运鹏今在立法院交通委员会上指出，这是台湾本土业者比拚Uber的关键一战，一定不能输，但对于多元化计程车方案，他认为仍然有不足的地方。
郑运鹏说，大家都提到未来计程车不在局限颜色等放宽限制，但颜色绝非是关键，目前根据现行法规，一辆计程车只能对应一家车行、车队，这样的规模根本无法与Uber对抗。他说，台湾60间车行中，最大车队市值约20亿，而美国Uber市值约台币2兆，宛如是「台湾土狗对抗美国独角兽」，这样的法规一定要改。
▲交通部长贺陈旦赴立法院备询。（图／翻摄自立法院议事直播系统）
立委赵正宇则说，多元化计程车让「小黄变小花」，但台湾民众为什么弃小黄、搭Uber，就是Uber相较之下「便宜、干净」，他也常接到民众投诉说计程车内部很脏乱，希望在交通部推动多元化计程车的同时，也能够要求计程车提升服务品质，把自己管理好。
交通部长贺陈旦回应，多元化计程车主要是希望鼓励业者优质化，让车行、车队能够逐渐有品牌化的想法，对于无靠行、没有车队的计程车，也会透过网路媒合等方式，让司机有更多选择。
▲多元化计程车变台版Uber，颜色、费率都松绑。（图／记者李毓康摄）