Uber条款延烧／拒绝转入多元计程车 驾驶卡「2大关键」
「汽车运输业管理规则103-1条」修正草案（正因挤压Uber在台生存空间，被称为「Uber条款」）预计10月9日上路执法，交通部鼓励Uber驾驶转开多元化计程车，但为什么许多驾驶至今仍无法接受？有Uber司机表示，主要原因有2个，包含平转贷款违约金一人平均负债10万元、多元计程车平台客源数少，让大家心中惶恐、无所适从。
「多元计程车平台没有改变，接下来大家就会一起死（编按：一起没生意）。」网路平台代雇驾驶自救会发言人李威尔直指，交通部2年前处理Uber问题时很好处理，正因为政府2年前的承诺，现在已经有90%以上的Uber司机是全职投入，一家大小都必须仰赖这份收入，交通部相关配套、退场机制没有做好，未来一定会死人。
▲网路叫车平台代雇驾驶自救会发言人李威尔。（图／记者屠惠刚摄 ）
租赁车转为计程车，一人多付10万违约金？
交通部日前表示，为解决Uber租赁车转为计程车贷款问题，已协调和润、裕融、中租迪和三大主要融资公司，以维持原融资贷款条件下让租赁车转为计程车，不增加驾驶人负担。李威尔批，「一名司机平均要多付10万元贷款违约的利息费用，这些交通部都不知道！」就算要从租赁车牌换回自用车牌，也要缴交违约金、残值税、变更牌照手续费等费用，交通部口口声声说要照顾司机，都只是骗人的口号。
记者实际致电中租迪和，对方表示，并未收到相关消息。交通部回应，6日约自救会到交通部会谈，就是要告诉司机们方案，和润、裕融、中租迪和同意依原条件贷款，不收费违约金，至于上段提到银行转贷的10万元利息，融资公司能否帮忙吸收，则希望大家见面谈，看看是否可一起解决。
多元化计程车平台人工配单、客源数少？
「有听到转入多元计程车的驾驶都很后悔」，李威尔说，单子很少也是司机不愿转入多元计程车的一大原因，司机开车要的是客人，没有单子就没有客人，现行法规并不多元，劝现在司机，千万不要去多元计程车，Uber的客人数可以养活家庭，但多元化计程车是人工配单，是因为现在车队在帮司机，把长单都给多元计程车，未来司机数量越来越多时，单子真的还够吗？
一名原本是Uber驾驶、已经转入多元计程车1年的林先说则说，其实Uber跟多元计程车虽然本质都是载客，但其实是完全不同的概念，不能相比较，他目前收入与Uber相比是差不多的，因为计程车计费标准比较高，差别只是在于计程车营业范围有限制，营业登记证为北北基桃，就只有这边可以营业。
被问到多元计程车的单子是否真的比较少，林先生则说，并没有这回事，会对外说单子比较少的就是不希望别人过来抢生意，因为多元计程车是跟着车队，客源数的多寡必须要看车队本身。他坦言，如果未来Uber司机全部过来，当然会抢到原本的生意。