Uber条款之争 计程车工会5要求踹共：2周内不公告将走上街头
▲Uber司机不满汽车运输业管理规则103-1条修正集结上凯道抗议。（图／记者李毓康摄）
Uber条款修法争议持续延烧，网路叫车平台代雇驾驶自救会21日走上凯道怒吼撤回103-1恶法，台湾计程车产业发展联盟全台公（工）会于今（22日）召开记者会，抨击租赁车业者并提出五大问题要求Uber「踹共」，两周内交通部公告103条之一，否则将走上街头并扬言场面将会比昨日场面更大，且不排除加码到全面删除代雇驾驶。
「汽车运输业管理规则103-1条」修法引发Uber租赁车业者与小黄计程车大战，Uber与代雇驾驶指称103-1法条为「恶法」冲击Uber司机及代雇驾驶生计，连署诉求103-1修法。对此，台湾计程车产业发展联盟全台公（工）会大力支持交通部共同签署支持交通部公告实施新运管规则103-1条规范，并搬出现有法条提出五大质疑。
▲台湾计程车产业发展联盟提出五大质疑要求Uber踹共。（图／记者陈涵茵摄）
1.你为何只欺负台湾人？
台湾计程车产业发展联盟全台公（工）会指出，Uber宣称自己是科技业根本为假议题，并提出Uber在许多国家都愿意遵守当地交通法规和合法客运业者合作，为何在台湾却是把白牌车、租赁车当计程车来营业，实质涉及影响公路业将进行告发。
「科技不是违法理由」，公（工）会认为Uber不能因Uber App有评价与预估车资功能就指出是科技业，多元化计程车App也已有相同功能。除了计程车严重不足的国家，许多先进国家或地区，例如欧盟、日本、韩国、香港，皆没有为Uber量身订定网约车法规。
公（工）会提出交通部新闻稿指出Uber宣称当初取得交通部合法营运是假新闻，根据公路法第34条小客车租赁业，以小客车租与他人自行使用为营业者，公路法并无授权租赁车可载客，认为Uber假借租赁车代雇驾驶「假租赁，真载客」，并希望台湾公平交易委员会出面制止。Uber在台明明就是在经营客运业，且每年从台湾赚走巨额利润，质疑Uber为何不愿意落地承担运输业责任。
▲计程车业者吁交通部如期实施条款，否则将走上街头抗议。
4.你为何用假新闻欺瞒无辜司机加入？
Uber编造「交通部当初说我可以把租赁车当计程车用」的假新闻，又故意隐匿「重返台湾后公路总局又开出近200张罚单」的资讯，是否为了要制造自己为合法假象欺骗更多无辜司机加入Uber。此外，也喊话Uber司机加入多元计程车行列，承诺免费牌照，协助贷款转移、辅助职业登记职业考试等辅助。
5.你为何有钱发奖金却没钱缴纳罚锾？
指出Uber在巨额亏损的情况下都还有钱发奖金与广告，为何不愿缴纳25亿元罚锾。
台湾计程车产业发展联盟全台公（工）会指出交通部昨日新闻稿已表明Uber现行营运模式已违背当初承诺，涉及实质「无照经营」运输业，并跨业经营计程车等违法问题，必须透过修订运管规则第103条之一落实分业营运，并要求Uber必须申请计程车客运服务业执照，方能合法经营载客业务。
▲全台计程车产业发展联盟各区代表签署声明。
计程车联盟要求交通部应于103条之一预告期满后立即公告实施，并以最快速度协助Uber司机转业成合法多元化网约车司机，尽速脱离被Uber高抽成剥削处境。计程车联盟也已协调合法计程车车行、车队及工会配合交通部政策提出Uber司机转业大温暖方案，内容包括五大协助、六大保障，将全面性协助Uber司机以最快速度、最低成本转化为合法驾驶，正正当当执业。