法拉利「最强V8引擎超跑」问世！F8 Tributo接替488大位
▲法拉利推出F8 Tributo，接替488 GTB中置引擎V8的任务。（图／翻摄自Ferrari）
编辑／SC-R
义大利超跑厂Ferrari（法拉利）近期释出「F8 Tributo」定装照，宣布488的时代已经过去，2015年时488以涡轮引擎取代458，今天的F8 Tributo，则是以「488 Pista的引擎」取代488，这具原本在限定车型上的强大动力，如今成为量产市售的标准配备，也是Ferrari有史以来非特殊车型最强V8引擎。
▲F8 Tributo主要针对下压力与冷却效果进行优化，外观差异并不多。（图／翻摄自Ferrari）
与488相比，F8 Tributo的外型变化不算太大，主要还是针对看不见的地方下手，强化其空气力学效果，包括S-Duct空气通道，让下压力提高15%，同时也优化制动系统、以及引擎方面的冷却效果，头灯造型微调，并在后引擎盖向F40致敬，更重要的是车重减去40公斤，对超跑来说这点非常重要。
▲后引擎盖的横栅造型，是向经典的F40致敬。（图／翻摄自Ferrari）
车内格局同样是基于488，仅做了些许微调，让驾驶界面操作起来更顺手，仪表板同样采用双荧幕搭配指针转速表，方向盘上也有转速指示灯，看起来战斗感十足，为了不让副驾乘客太无聊，F8 Tributo在副手席前方装上7吋触控荧幕，可以操作多媒体功能，或是帮忙驾驶监看车辆数据。
▲车内格局变动也不算多，主要还是针对驾驶界面微调。（图／翻摄自Ferrari）
来自488 Pista的3.9升V8双涡轮引擎，可输出720匹马力与78.5公斤米扭力，较488 GTB多出50匹，0-100kmh/加速仅需2.9秒，0-200km/h也只要7.8秒，分别比488 GTB快上0.1秒与0.5秒，极速则上看340km/h，虽然是双涡轮增压，但Ferrari保证绝对不会出现「涡轮迟滞」现象，同时也保有激情的高转声浪。
▲装上488 Pista的引擎后，F8 Tributo有着720匹最大马力。（图／翻摄自Ferrari）
电控系统方面，F8 Tributo升级SSC 6.0侧滑角控制系统，并在RACE模式下增加Ferrari Dynamic Enhancer动力强化系统，另外转弯直径也较过去更小，并有着更强的车辆回馈，都能让车主享受到敏捷的驾驶感受。
▲电控系统同样做了优化，让F8 Tributo可以开快、也能兼顾日常使用。（图／翻摄自Ferrari）