肥水不落外人田 明年车商什么车都卖

上月车市销售尽管比9月争气，提升了2成多，但跟去年比却跌了7%，统算前10月总量来到34万4104台，以最近整体经济景况的疲弱，加上大选前立委为自我造势抢选票胡推一干所谓旧换新加中古车外销的议案，逼得业者为免消费者观望而奋力频推加码补助优惠，对真想购车或换车民众来说，年前肯定有大便宜可捡。对整体车市而言，乐观已不切实际，曾经看好的40万台保卫战开始了。

看向明年，车商都说不明确，必须且战且走，但一个确切的现象是，总代理或分公司皆已纷纷确认『全面接管』政策，亦即，只要是品牌内产品皆一律导入，意味贸易商能钻空隙平行输入的机会又更少了。眼下和泰汽车已确定明年将导入大型7人座厢型休旅车TOYOTA Sienna，年抵台北车展亦将公开展出，曾经被一家贸易商卖出惊人业绩的该车系终于回到总代理手中；同时HYUNDAI总代理南阳实业也宣示明年将正式引进该厂重型卡车；另外在Mazda5完售之后，马自达和福特六和的多年合作(合资)关系也等于宣告结束。事实上，这个趋势今年即已渐趋明朗，2月中，HONDA TAIWAN在宣布成立本田二轮重型机车部门同时，即已正式导入了12款新车。

打游击战的贸易商当然不会就此缩手，双B新古车广告就依然经常得见，总代理的围堵策略也未曾稍歇，反倒遇有好看好销的单一车种例如近年小红一阵的FIAT 500，眼光准的贸易商可就有机会赚上一笔了，说到FIAT，如今迄无业者出面代理的国际厂牌还挺多的，包括FIAT和ALFA ROMEO一度传言有港商承接了台湾代理权，不过也仅止于只闻楼梯响地步，车市果真趋于严峻，只怕更无业者敢下海一试了。