冯俊凯国际一级车队7年洗礼 奥运要突围秀给世界看
「能代表台湾、披上中华队的战袍进军奥运，我感觉是一项满荣幸也满荣耀的任务。背负着队友和车友们的期待，我会在奥运会上尽自己最大的努力。」
13年前，首次出征北京奥运的冯俊凯，还显得蒙蒙懂懂，一切仰赖恩师徐瑞德教练的引导和协助；历经一级车队的7年洗礼，再次重回运动员的最高殿堂，赛前的这一刻，阿凯心情上已更加沈稳，对于作战，心中也已经有一套明确的计划等待执行。
「首先我应该会以守为攻，在前半段尽量保存体力、后半段再看比赛当下身体的状态而定。整体而言，采取保守一点的战术，对我来讲会比较有利。虽然完赛是我最大的目标，不过如果可以突围秀一下，让大家知道台湾的选手在上面骑也很好！」
在分秒必争的公路车竞赛，器材也是赛场上的一大看点。以美利达自行车为首，巴林胜利车队(Team Bahrain Victorious)幕后的赞助品牌，会是他强而有力的后盾，旗下的顶尖车款及零配件，也成为他此行出征的首选。
「从升上一级车队这7年，我一直都是使用美利达的锐克多(Reacto)车型，这次参加东京奥运也不例外。锐克多是一款强调空气动力的低风阻跑车，除了俐落的外形，高刚性的特性，特别符合我使用上的需求，这次会使用最新的第四代应战。」
「这次一共会准备两台队版锐克多，分别作为比赛车和备用车，搭配Vision Metron 55 SL碟煞轮组，基本上所有的设定，都会和自己在职业队相同。赛前Rudy Project也特别为我准备了中华队配色的特仕款眼镜，我会对应当下的天气状态，搭配适合的镜片上场比赛。」
相较于职业队的任务取向，披上中华队战袍的阿凯，这回是只身与世界好手较劲，虽然身负为国争光的重任，但他在访谈时仍不减幽默：
「你要说骑起来很轻松也可以，你要说骑起来很困难也可以；轻松的话就是你自己一个人，比赛中可以视情况决定如何反应；困难同样在于只有自己一个人，假如不是一个很强大的团队，人家不会让你位置，这是顶级竞赛经常会遇到的事情。不过还好我人缘还算不错，也认识满多朋友的，所以大家应该不会动作太大。」
面对总里程234公里、总爬升4,865公尺的赛程，阿凯透露，其实在与训练师讨论后，自己从去年就开始着重累积爬升的内容；自奥运延期以来，他也回顾了这两年的心路历程，并且分享了近期的备战计划。
「2020欧洲疫情非常严重，联盟也一度停赛3、4个月的时间，那时候台湾控制得还不错，奥培队还是维持正常训练。因为具备一级车手的身份，当比赛恢复之后，我可以不受边境管制的影响，是比较幸运的地方。奥运延期并没有对我造成太大的影响，反而有更长的时间准备。我还是一样做好自己该做的训练，保持自己的节奏在走。」
「这次在欧洲最重要的，就是在西班牙泰德峰进行的高地训练营，不仅内容相当扎实，身体的感觉也特别地好。后来虽然出了一点小状况，在克罗埃西亚入院观察了一个礼拜，不过现在感觉慢慢已经重回轨道。」
「回到台湾居家检疫，我就利用智慧型训练台连接很多软体，做到5个小时以上的骑乘，虽然很辛苦但是能够维持我的训练量。在出发前往东京备战前，奥培队也安排了为期15天的高地训练，作为奥运前的最后冲刺。」
往前回顾，2019年乌兹别克亚锦赛的公路项目，会是进军奥运最关键的一战，挺进那场比赛的决胜时刻，冯俊凯最终为中华队拿下一面铜牌，进而取得男子公路赛睽违25年的入场券。
「赛前黄显熙教练就以竞赛路线为范本，带领我们在台北进行模拟训练，前前后后集训了至少有6、7次；比赛的时候大家也都很帮助我，让我在进入决胜的爬坡前，能够保留多一点的能量；从教练、选手到后勤人员，我们在那场比赛一起奋战，所以满感动能拿下这次公路赛的资格。」
在确认取得奥运资格后，国训中心随即启动奥运培训队，以陈建良、卢绍轩、黄冠霖等好手为班底，加上带队教练林昆鸿、机械师刘金峰、防护员陈恺谦等成员；携手打拼长达两年的时间，当介绍起身旁这群战友们，阿凯也显得特别感性。
「从奥培队成立到现在，我很珍惜大家一起训练的时间，我们一起良性竞争，一起在爬坡时努力，大家一起加油的那种感觉；在这段过程中，除了我自己的能力，其实大家的能力也都有提升。特别感谢国训中心、自由车协会和台中市自由车队，提供我们非常多后勤支援，我相信这个气氛，对于台湾的自由车环境，会有很正面的帮助。」