复航失事疑重飞不当 网友轰：台风刚过为何飞？
复兴航空GE222班机飞往澎湖马公疑因重飞不当，造成迫降重大意外，正驾驶李义良超过2万小时飞行时数经验丰富，是何原因让他决定需要重飞？事发后4小时才出面说明的复兴航空并未给明确答案，尚须仰赖机上黑盒子来判读，以及飞安会相关人员前往现场进行了解。
复兴航空高雄飞马公GE222班机、机身编号B-22810，机上包括4名机组员及54名旅客，原订23日下午4时53分起飞，因台风麦德姆延迟至下午5时43分起飞，预计6时30分到马公机场，因天候因素在空中盘旋约50分钟，晚间7时06分重飞后失联，坠落在机场外湖西乡西溪村起火燃烧，仅12人获救送医，其中1人到院前死亡，至24日凌晨零时止，已发现35具罹难者遗体。另有4名地面民众受伤。
复兴航空在澎湖马公发生重大迫降意外，航空公司第一时间气氛低迷，神隐多时才现身说明，不过最关键的失事原因还要再调查，民航局长沈启表示，「（GE222班机）到了马公上空的时候跟塔台联络，7点06分的时候它重飞，突然我们塔台就没有办法跟他连络上，通常叫重飞...，重飞失败。」
民航局第一时间定调复兴航空是「重飞失败」，根据官方提供资料，这架复兴航班正驾驶60岁的李义良由军机转开民航机，服务20年，飞行时数已经有2万2900多小时；副驾驶江冠兴也有丰富的飞行时数，有2000多小时。
尽管驾驶拥有丰富飞航资历，但飞机为什么要重飞，又是谁下令重飞？其间的判断如何，牵涉不少因素，前飞官饶自强指出，「你没有办法目视或者是你下降的姿态不稳定，当机立断，机长就要做处置要重飞。」
因为降落条件不佳，机师要重新调整将机身拉回时，对于整个飞航稳定度有关键性的影响，为何在重飞过程中出了差错，还得靠飞机上的黑盒子来研判，饶自强指出，「风力或者是豪大雨、阵雨造成飞机状态偏了导致于失速，都有这个可能性。」
造成这架复兴航空班机重飞失败迫降意外，可能的因素有很多，网友也质疑，台风才刚过境，澎湖外海天候不佳，班机起飞已经延后，又为何坚持要飞？现在也只能等候飞安会前往事故现场厘清失事原因。