高龄机落日条款不给缓冲期　远航批：不给我们路走

▲远东航空总经理李承仲（左）与波音东北亚区销售总监易穗军共同举行新机引进联合记者会▼ （图／记者林淑慧摄）

记者林淑慧／台北报导

交通部修正民航运管规则原定今年1月公告，明年1月1日强制机龄满26年的民航机退场，远东航空首当其冲。远航总经理李承仲今（16）日表示，现在向波音订新机，至少要到2022年才能交机，交通部若不给缓冲期，等于「不给我们路走了嘛！」

远航今日与波音公司举行举行新机引进联合记者会，高龄机退场争议备受媒体关注。交通部拟修订「民用航空运输业管理规则」第11条，规定民航机机龄满26年，民航局将不会再发放适航证。

现有8架MD客机面临机龄老旧、零件汰换不易问题的远东航空，扣除1架维修，若新法规定上路，将有4架无法飞行，被外界视为「远航条款」。

交通部之前规划的缓冲期为1年，但远航希望向交通部争取3年的缓冲期。李承仲强调，远航并非要拖延或找借口，而是引进新机及训练航机务人员，都需要时间，即使是租赁飞机，最快也得等到明年底才能交机。

「飞机不是今天订，明天就有！」李承仲在记者会现场，询问波音公司代表易穗军，如果远航现在下订新飞机，多久可以交机？　易穗军表示，波音公司制造的737 MAX8飞机，目前订单已超过4400架，现在下订至少要到2022或2023年才能交机。

正因为下订新机、等候交机时间过长，为了符合法令规范，远航采取先租后买模式向波音购机，「但即使是租赁飞机，最快也要等到明年底、后年初。」李承仲强调。

远航表示，明年第四季引进新机后，航机务人员重新训练，至少要花1年时间，希望向交通部争取3年缓冲期。「恳求长官们了解我们的辛酸、痛苦与压力，是为全民的飞安及交通便利考量，所以要引进最新的飞机。」李承仲说。

远航表示，政府推行重大政策，应该事先要与业者作充分的沟通，让政策能够符合实际的需要，也考虑到业者的负担，这样的政策才会具有可行性。

为改善高龄机问题，远航去年引进两架ATR72-600型螺旋桨飞机，预计今年还要再引进2架。另依据远航呈报给交通部民航局的财务暨飞安精进计划书，将于明年第四季开始每年引进2架新机，陆续汰换现有的8架MD-82/83机队。