26年高龄机明年强制退场 远航：没给缓冲「就给我一把武士刀」
▲交通部订定26年高龄机明年起强制退场，远东航空将有一半飞机不能飞。（图／远东航空提供）
交通部去年底预告修正「民用航空运输管理规则」第11条，明订2019年1月1日起，民用客机机龄不得超过26年。目前远东航空机队就有2架飞机机龄超过26年，等到新制正式上路后，几乎半数飞机不能飞，远东航空总经理李承仲说，如果没延长缓冲期，等于逼我们关门，到时「就给我一把武士刀吧」。
国籍航空业者使用的高龄飞机面临许多问题，如飞机器材采购不易、维护成本骤增以及因机械故障导致异常事件发生机率增加等。为降低高龄飞机对营运、旅客权益及飞航安全可能的影响，交通部去年预告修正「民用航空运输管理规则」，明订2019年1月1日，民用客机机龄不得超过26年。
其中，远航拥有的8架MD麦道飞机，除了2架为机龄19年，其余6架机龄约为21年到26年，新制上路后，远航将成首家面临高龄机强制退场的航空公司，有2架MD飞机2019年元旦起将被强制退场，2019年2月、3月，再分别各有1架飞机机龄届满26年，总共会增为4架，等于有一半飞机不能飞。
去年在法案预告修正1个月内，远航提出异议，希望给业者3年缓冲时间。远航总经理李承仲说，机队汰换相关作业，如航机引进、人员招募及训练、营运认证等都需要有一定的作业时间，机师转训其他机型，1年内也搞不定，至少需要3年才能喘息，如匆促给予汰换期限，恐有影响飞安疑虑。
▲远东航空总经理李承仲。（图／远东航空提供）
交通部和民航局虽研拟延后上路时程，但可能不会到3年，对此，李承仲说，如果不延长缓冲期，到时远航8架MD就只剩3架能飞，公司根本经营不下去，等于逼远航关门，严重影响远航1200多位员工工作权跟生存问题，若真不延长缓冲期，到时「就请给我一把武士刀吧」。
远东航空机队汰旧换新计划持续进行中，自去年（2017）引进的2架ATR72-600型新机投入的国内航线营运外，今年预计再引进2架ATR72-600型新机，2019年规划引进空中巴士或波音单走道飞机。
远东航空表示，2018年在ATR72-600新机队的加入后，远东航空预计有4架ATR72-600及8架MD-82/83机型，届时新加入的ATR72-600机型将主要执飞台湾及离岛地区的航线，而针对载客量较大的MD-82/83机型，则负责执飞国际航线。
远东航空也预计自今年第四季10月起，锁定国人旅游热门首选日本的关西地区，新增桃园-大阪新航线，服务台日旅客，以每日2-3班为目标规划。