高铁南延「高雄案」有谱 陈其迈：已向中央提大都更计划

针对高铁南延，高雄市长陈其迈今（2）日表示，已经向交通部长陈世凯建议要有「大都更计划」概念，兴建高铁同时，一并盘点高雄车站周边土地，推动都更、联开，才能彻底解决问题。（柯宗纬摄）

高市议员张博洋今质询时提到，高铁南延若采高雄案，不应只将重点放在明挖施工恐带来的交通冲击，更要思考如何重振高雄车站关键核心地位，活络商圈与旧市区再生。（柯宗纬摄）

高铁南延屏东采进入高雄车站的「高雄案」，愈来愈有谱，但地方忧心再挖高铁，恐让高雄车站周边交通、商业活动继续陷入黑暗期。对此，高雄市长陈其迈今（2）日表示，已经向交通部长陈世凯建议要有「大都更计划」概念，兴建高铁同时，一并盘点车站周边土地，推动都更、联开，才能彻底解决问题。

高市议员张博洋今质询时提到，高铁南延若采高雄案，不应只将重点放在明挖施工恐带来的交通冲击，更要思考如何重振高雄车站关键核心地位，活络商圈与旧市区再生，然而目前看来都是「断头式」政策，欠缺全面性整体规画。

张博洋建议，整合高雄车站商业及旅馆大楼、车专一尚未开发之土地、车专四五、71期重划区、车站周边土地与都更案，集中资源共同行销。此外，可参考东京或大阪模式，市府、高捷、台铁及周边地主合作，成立招商联盟或开发公司，让车站开发更具整体性，与兼顾开发效率。

对此，陈其迈坦言，过去高雄铁路地下化工程20年，造成周边商家生意没得做、商圈没落，现在又要挖高铁，附近恐再坏10年，若中央考虑高铁南延采高雄案，就必须把技术、冲击、未来发展等问题一并考量。

陈其迈指出，高雄车站周边大面积土地多为国公有，应进行大都更计划，高铁施工的同时，来推动都市更新、联合开发，这样10年后，高铁完成、都更也完毕了，「不要高铁进了，（土地）又空在那」；前天已跟交通部长陈世凯提到此事，他也觉得这是对高雄最好的方案，后续会请副市长林钦荣跟交通部协商。