高鐵南延！商圈居民感嘆又要20年 陳其邁：將同步都更

高雄市长陈其迈今天上午在媒体联访时表示，希望能够在高铁兴建过程同步进行都更计划，形成串联南高雄的一个新都心。记者王勇超／摄影

行政院长卓荣泰宣布高铁南延进入高雄火车站，附近居民、商圈忧心交通又进入黑暗期，感叹「又要再20年？」高雄市长陈其迈今天表示，希望能够在高铁兴建过程同步进行都更计划，形成串联南高雄的一个新都心，市府会全力做好周遭城市发展的配套。

高铁南延「高雄方案」拍板定案，高铁将进到高雄火车站，车站周边商圈及居民忧喜参半，有人认为这将是翻转都市重心的新机会，但也有人担心房子拆迁，交通黑暗期再来一次，商圈复振力道更加疲弱。

陈其迈说，整个路线的方案选择，必须衡量到说整体的各种的优缺点，做一个全盘综合性的评估。之前他在议会提到「技术可行、冲击减小」，也提出「三条件」，一是技术可以克服；二是冲击最小；三是有利于高雄整体发展，因此交通部也持续地来修正明挖段的路段，尽量从原来的大约2.8公里，减少到2.4公里。

陈其迈表示，在技术上他持续地希望把明挖段再减少，因为有3条交通要冲，包括中华、博爱，以及民族路，尤其中华、民族路段，假如能够采取潜盾，对交通的冲击势必会大幅度降低，整体的周遭的房屋的拆除，除了采潜盾技术之外，在明挖段的部分，也希望工程的施工时间能够集中、缩短，来加快整个厂区的开发。

陈其迈强调，最重要的还是整体的大都更计划能够顺利来进行，因为铁路地下化做了20年，周遭的都更在因为土地都是属于台铁，或者国有，没办法同步来配合地方的发展，「所以挖了20年，又要再等都更，又要20年」，前前后后拖起来这样时间非常久。

陈其迈说，这一次希望说也能够在高铁兴建过程里面，同步进行都更计划，高铁通车都更也完成，过去在铁路车站下方的连通道的计划不足的问题，能够像台北车站一样顺利解决，形成一个串联南高雄的一个新都心，市府会全力做好周遭城市发展的配套。