高铁延伸宜兰1880亿元计划 交通部拍板确定站址

北宜直铁及高铁路线(摘自维基百科)

赶在春节连假前，交通部今（27）日召开「高铁延伸宜兰计划可行性研究暨综合规划报告」审查会议，并拍板确定高铁宜兰站址采地方折衷方案，即宜兰县政中心南侧约350公尺处，延伸路线全长59.3公里，平均运行时间20分钟，总经费1880亿元（不含购车及基地费用）。

今日会议由交通部政务次长胡湘麟主持，并邀集宜兰县政府、新北市政府、台北市政府、台北翡翠水库管理局、中央相关部会、台湾高铁公司等共同研商审议。宜兰县政府林县长姿妙及立法委员陈欧珀也列席。

交通部王国材表示，建立设站共识的过程虽然有些争议，但是经由理性论述与讨论，已确定折衷案，本案将正式进入环评阶段，交通部也再将全力以赴。他并感谢行政院长苏贞昌力挺交通部专业，也谢谢立法院长游锡堃、宜兰县长林姿妙、立委陈欧珀、宜兰市长江聪渊整合地方声音，给交通部规划建议。

审查会中，铁道局提出高铁延伸宜兰路线，自高铁南港站至宜兰，宜兰端站址建议采地方折衷方案，即位于宜兰县政中心南侧约350公尺处，延伸路线全长59.3公里，平均运行时间20分钟，总经费1880亿元（不含购车及基地费用）。交通部去年9月25日至宜兰召开地方说明会，与地方沟通并广泛听取各界意见，并于去年11月17日立法院交通委员会考察宜兰交通建设行程，提出地方折衷案向地方说明。

交通部表示，宜兰端站址地方折衷案位于宜兰罗东间，可兼顾溪南溪北发展，腹地足够可规划车站特定区，地主可参与开发，路线绕行人口密集区外侧，都市景观及噪音冲击小，且不与宜兰铁路高架计划共构，不影响铁路高架计划进度，并较具地方共识。

交通部表示，今日审查会议有三点结论。首先，高铁延伸宜兰计划主要目的在提供台北宜兰间四线轨道，提升东部联外轨道运输容量及速度，改善东部一票难求问题，并引导台铁树林始发的部分列车调整至宜兰始发，舒缓台铁树林至七堵瓶颈的运输压力，达成北北基宜区域均衡发展的目标。

此外，高铁延伸宜兰计划路线方案经与北北基3首长沟通，达到避开翡翠水库集水区路线的共识，另站址方案经交通部两次前往宜兰地方说明后，以地方折衷案较具共识。本计划请铁道局以地方折衷案办理后续环评作业，及依与会单位意见补充修正报告书，后续就特定区开发、高铁站区联外交通改善及营运规划相关议题，适时与宜兰县政府及高铁公司沟通研商。

最后，本计划暂以地方折衷案为高铁站址优选方案，并将开发高铁车站特定区，请铁道局协助宜兰县政府于本计划二阶环评办理期间，就特定区整体联外交通、土地开发、国土计划及都市计划变更等议题研议相关计划，后续据以陈报行政院启动相关计划，俾利衔接搭配高铁延伸宜兰计划，及带动宜兰地区整体发展。