高雄、台中开砲 毛治国仍「厚爱」桃机：其他都不重要
▲毛治国对于外界的批判声不以为意，认为发展桃机仍是争取台湾国际竞争力最重要的一口气。（资料照／记者徐文彬摄）
由于日前桃园机场碰上豪雨竟酿成淹水，造成许多问题与争议涌现外，各地方首长也没放过机会，施压抢空运资源，曾任交通部长的前行政院长毛治国却认为，新政府应利用有限资源全力发展桃园机场，「二线机场想跃升一线，却把一线机场资源花光光」，没想过后果简直就是「民粹」。引来民进党与台中、高雄反击，毛治国则再提出3观点站稳自己的立场。
毛治国接受《联合报》专访时，谈到台湾机场建设，他直说：「大家现在抱怨开高速公路到桃园转机，但以后可能是到桃园坐飞机去转机」，政府应该全力把有限资源投入桃园机场发展，如果地方有需求就升格地方机场，可能会把一线机场资源花光光，「后果想过没有？这就是民粹」。
对于这番言论，民进党立委段宜康一大早就在脸书发文回批，「毛治国这位先生的脸皮，如果拉来当棉被，到南极也足以保暖了吧！」毛治国过去从交通部长当到行政院长，桃机问题却都没有改善，「难道不必负责吗？」
▼段宜康酸，毛治国脸皮「和棉被一样厚」。（图／翻摄自段宜康脸书）
行政院副院长林锡耀则是对于毛治国的「建言」感到相当不满也遗憾，毛治国不但是前行政院长，也曾当过5年的交通部长，对于桃机出包、华航罢工、台铁出轨等3大缺失，「难道都不用负责吗？」
这番话接着也烧到了地方政府，高雄市强调，小港机场本来就是国际机场，并没有什么「升格」问题，这也表示要求航班适当移拨高雄，「是符合台湾整体航运发展与区域平衡的规划」，对抒解桃机压力而言，也是南北双赢。
高雄市府也认为，如果照毛治国所说，，各机场争取发展是削弱桃园机场竞争力，那么在马政府八年中，松山机场两岸与国际航班不减反增，「这难道不才是对桃园机场运量更大的冲击吗？这期间历任交通部长、行政院长的毛治国，为什么又以政策强力支持呢？」大翻旧帐打脸毛治国。
台中市则提出4点机场政策须有的考量，包括，「定位」、「均衡分流」、「风险管理」及「资源整合」等整体考量，建议台中、高雄及桃园机场可以分别负责短、中及越洋长程航线，「如此分流，才不会把鸡蛋放在同一个篮子里」。
对于毛治国不断强调要将资源全投入桃机，过去曾任华信航空董事长的陈盛山也说，把人流及货运量全部押注在同个国际机场，是不对的政策，这也是毛治国从交通部长当到行政院长一直以来有的迷思，始终希望发展单一的桃园国际机场，让它跃升为国际前10大机场，但却没有进行人流与货运的均衡分流，需要通盘检讨。
面对来自四面八方的批判，毛治国似乎「听不进去」，根据《联合报》报导指出，毛治国对于排山倒海的回击做出3点回应，桃机是台湾国际竞争力的一口重要元气；提早5年启用桃机第三跑道是很好的宣示；希望尽早看到相关的执行计划与预算，「其他都不再重要」。
▼林锡耀对于毛治国的言论相当不满，各界也齐声批：「毛治国难道都不用负责吗?」（资料照／行政院提供）