高雄小港沿海路貨櫃車壅塞 司機開往林園迴轉居民怨險象環生

高雄市林园区中门路货柜车壅塞。记者王勇超／摄影

高雄港货柜量大增，加上小港区中钢路、沿海二路、沿海三路、南星路有货柜车专用道施工，导致货柜车经常大排长龙。林园区中门里居民抱怨，很多货柜车司机不想排队从沿海三路右转南星路进入货柜中心，竟继续南下开到中门路，再从路口回转，往北折返后左转进入货柜中心，司机虽省下时间，居民的交通安全却备受威胁，抱怨「每天都险象环生」。

林园区中门里长苏信成说，货柜车从小港区沿海三路南下前往货柜码头中心，必须在南星路排队右转，导致沿海三路、南星路经常严重塞车，部分货柜车司机不想浪费时间，就从沿海路继续南下行驶数百公尺，到林园区中门路伺机寻找路口回转，中门里大安社区的主要联外道路大利路、大安路经常成为货柜车违规回转的地方，当地居民出门或返家遇到违规回转的货柜车，经常觉得心惊胆跳。

市议员李雨庭8月30日接获陈情，邀集台湾港务公司、高雄市政府交通局、交通部公路局、高雄市警局、林园区公所等单位，前往中门里大安社区会勘。

李雨庭说，沿海路的货柜车数量暴增，对中门里交通造成影响，「乡亲都在网路上探讨，也到我的服务处陈情」，部分司机受不了排队走南星路进入货柜码头要等候半小时以上，就开来大利路、大安路口回转，造成交通的危险，很多轿车驾驶、机车骑士都相当担心，她才找各单位到现地会勘。

李雨庭说，会勘后达成结论，将由港务公司召集运输公司、海运公司、海关等相关单位，如何改善交、领柜的时间控制；交通局、公路局也将在路口增设「联结车禁止回转」的路口指示，也会请辖区林园分局派人加强取缔货柜车违规回转。

交通局说，小港区沿海路是货柜车辆通往高雄港第六、七货柜中心必经要道，针对货柜车塞车的问题，港务公司从7月份就开始积极与高市交通局做联系，试着从源头着手解决问题，包括24小时开放交、领柜，让货柜车可以选择夜间时段进港，也利用驳船将货柜载来第六、第七货柜中心，让连结车的数量从7月的尖峰时刻1小时约400辆，下降到目前的200多辆，后续会再与港务公司再持续改善。

货柜车为了减少塞车时间，从小港区沿海路开往林园区中门路伺机回转，当地居民抱怨险象环生。记者王勇超／摄影

警方派人在林园区中门路、大福路口搜证取缔违规回转的货柜车。记者王勇超／摄影

警方在高雄市林园区中门路拦下违规回转的货柜车。记者王勇超／摄影

高雄市林园区中门路货柜车违规回转问题造成民怨，市议员李雨庭（左三）召集相关单位到现地会勘。记者王勇超／摄影