高雄港運量增 沿海路貨櫃車塞爆

货柜车与汽车在高雄市小港区沿海路因堵塞大排长龙。记者王勇超／摄影

红海危机加上中美贸易战增温，许多船舶转靠高雄港，今年1至5月货柜装卸量较去年同期成长5.23%，导致货柜车常在沿海路大排长龙，驾驶怨声载道。民代说，市府在高雄港第7货柜中心启用后才建货柜车专用道，「动作慢半拍，难怪会塞车」。交通局说，货柜车专用道开辟工程预计明年3月完工，会请工务局持续监控，疏导车流。

叶门胡塞武装组织去年底在红海攻击商船，引发红海危机，东南亚等主要港口塞港，加上近期中美贸易战增温，中国大陆规避高额关税提前大量出货，致高雄港货柜船装载量明显增加，今年1至5月装卸量380.4万TEU（20呎标准货柜），较去年同期增加18.9万TEU，结果通往高港第7货柜中心的沿海路，经常塞车。

记者昨往现场直击，至少50辆货柜车与汽车在沿海二路南下方向大排长龙，即使左、右转专用道净空，中央直行车道仍挤满车辆。

蔡姓货柜车驾驶说，沿海路很多路口是左、右转专用道，「一旦使用，会被人检举」，大车只能在直行车道排队等候，因为沿海路塞车，每天浪费2个多小时在塞车上，另有民众反映，货柜专用道施工期间，工地护栏有许多凸出角钢，机车骑士易生意外。

高雄市工务局新工处说，因应高雄港洲际货柜中心启用及解决国道7号未完工前的车辆壅塞，去年6月起办理洲际货柜中心联外货柜专用道开辟工程，全长约8.28公里，分4个工程标赶工，第1、3、4标案预计今年底前完工，第2标预计明年3月完工。

「市府动作慢半拍」，市议员陈丽娜说，沿海路塞车严重，主要因为第7货柜码头货柜装卸量大，她曾建议市府未雨绸缪，寻找替代道路，但市府等到第7货柜中心启用才拓宽道路，当然塞车。市议员黄彦毓说，道路拓宽后将新增1线大货车专用直行车道，并在路口增加大货车转向专用道，市府应做配套安排，避免运量尖峰季节因塞车引发民怨。