公车蜂鸣声夜半响不停 民众崩溃怨扰眠

为了用路民众的安危，公车蜂鸣器在驾驶亮起方向灯时，会持续响起间歇式的警示铃声，但也引起不少民众连连抱怨。（吴康玮摄）

为了用路民众的安危，公车蜂鸣器在驾驶亮起方向灯时，会持续响起间歇式的警示铃声，但也引起不少民众连连抱怨。（吴康玮摄）

为了用路民众的安危，公车蜂鸣器在驾驶亮起方向灯时，会持续响起间歇式的警示铃声，但也引起不少民众连连抱怨指出，每天深夜都会被行经公车的蜂鸣声影响，导致睡眠品质低落、难以入眠，市议员陈怡君指出，有民众反应公车声响太大声，夜间连高楼层都听得一清二楚，让居民都很崩溃，对此，她要求市府严格稽查蜂鸣声的分贝限制，并辅导业者设计蜂鸣音量的日夜切换装置，让行人在白天听得到、居民晚上睡得好。

陈怡君指出，交通安全规则102条明文规定，在车辆转弯时，应在路口30公尺前显示方向灯，但不少公车在路口遇到红灯，只好闪着方向灯等待过弯，蜂鸣器也一直响个不停，甚至有连续响铃近1分钟的夸张案例，俨然成为都市噪音，让不少居民不堪其扰，连加装气密窗都档不住，她说，白天蜂鸣器以高分贝的警示铃声来确实提醒用路人注意，但夜间9点后应降低音量，保障民众享有舒适的环境。

对此，公运处长常华珍指出，市府目前已依车辆安全检测基准第11点之规定，要求业者将转弯及倒车的警示声降低至75分贝，但因各地的日夜情况不尽相同，公运处也将发函建议交通部，在兼顾行车安全的前提下，研议分时段、分区域来调整蜂鸣器音量，以确实达成宜居城市的理念。

客运业者稽查组长吴至正说，蜂鸣声可以降低事故发生的机率，虽然目前客运站车辆的蜂鸣器，都是交由驻站技工来调整音量，但随着科技日渐进步，简易的日夜切换装置应不难设计，各家业者也都乐意配合政府的规定来设置。