公车蜂鸣声夜半响不停 民众崩溃怨扰眠

为了用路民众安危公车蜂鸣器在驾驶亮起方向灯时,会持续响起间歇式的警示铃声,但也引起不少民众连连抱怨。(吴康玮摄)

为了用路民众的安危,公车蜂鸣器在驾驶亮起方向灯时,会持续响起间歇式的警示铃声,但也引起不少民众连连抱怨。(吴康玮摄)

为了用路民众的安危,公车蜂鸣器在驾驶亮起方向灯时,会持续响起间歇式的警示铃声,但也引起不少民众连连抱怨指出,每天深夜都会被行经公车的蜂鸣声影响,导致睡眠品质低落、难以入眠,市议员陈怡君指出,有民众反应公车声响太大声,夜间连高楼层都听得一清二楚,让居民都很崩溃,对此,她要求市府严格稽查蜂鸣声的分贝限制,并辅导业者设计蜂鸣音量的日夜切换装置,让行人在白天听得到、居民晚上睡得好。

陈怡君指出,交通安全规则102条明文规定,在车辆转弯时,应在路口30公尺前显示方向灯,但不少公车在路口遇到红灯,只好闪着方向灯等待过弯,蜂鸣器也一直响个不停,甚至有连续响铃近1分钟的夸张案例,俨然成为都市噪音,让不少居民不堪其扰,连加装气密窗都档不住,她说,白天蜂鸣器以高分贝的警示铃声来确实提醒用路人注意,但夜间9点后应降低音量,保障民众享有舒适的环境

对此,公运处长常华珍指出,市府目前已依车辆安全检测基准第11点之规定,要求业者将转弯及倒车的警示声降低至75分贝,但因各地的日夜情况不尽相同,公运处也将发函建议交通部,在兼顾行车安全的前提下,研议时段、分区域调整蜂鸣器音量,以确实达成宜居城市理念

客运业者稽查组长吴至正说,蜂鸣声可以降低事故发生的机率,虽然目前客运站车辆的蜂鸣器,都是交由驻站技工来调整音量,但随着科技日渐进步,简易的日夜切换装置应不难设计,各家业者也都乐意配合政府的规定来设置