工务局推广人手孔新工法 自来水公司率先响应试做
▲ 国外人手孔新工法，外型为同心圆，兼具构造一体化、美观、坚固、抗滑及耐久性。（图／市府提供）
为彻底解决人手孔造成道路不平坦问题，台南市工务局力推各管线单位引进国外人手孔新工法，外型为同心圆，兼具构造一体化、美观、坚固、抗滑及耐久性，自来水公司率先响应，7日上午在建平路与永华路口道路试做，各管线单位也派员前来观摩。
道路平坦无碍一直是市府重要施政目标，因此工务局在道挖业务上不断创新改进，努力达到路平政策，让民众行的安全、无碍。工务局表示，路面上的人手孔是造成道路不平的杀手之一，现行的人手孔，在每次施作道路开放通行一段时间后，即有破损不平情形，若采用新工法施作，人手孔在道路新舖前一律下地，可易于新舖道路落实滚压夯平；而当民众急需接管时，即可将下地的人手孔以缘石平行等宽方式提升调平，不但美观、平整，也不会有禁挖造成民怨的问题。
另外，人手孔传统修复作法，须依据台南市道路挖掘管理自治条例第24条，以一车道方正修复，且有禁挖3年考量；又依台南市道挖抽验小组抽验统计资料，造成道路不平整、未能一车道修复被裁罚款的主要原因，有7、8成都是人手孔惹的祸。因此，自来水公司在分析整体维护成本时，发现采用旧有工法，其1年维护成本可能巨增1亿元以上，因此急于推动新工法。
▲ 国外人手孔新工法，外型为同心圆，兼具构造一体化、美观、坚固、抗滑及耐久性。（图／市府提供）
工务局表示，经过多方涉猎，推荐日本、德国、美国等相当成功的人手孔新工法，不但工法简单，施作面积较小，不用一车道修复且可提早开放通车、没有3年禁挖的限制，也可有效解决人手孔与周边沥青常发生破损的情形，同时可使完工后的人手孔整体美观，又坚固、抗滑及耐久性，遂积极向各管线单位宣导推动。