关键8分钟 莫名其妙改航道 费兹杰罗号驱逐舰撞船错在美海军

美国海军「费兹杰罗」号飞弹驱逐舰2017年因致命撞船事件严重毁损后，在日本横须贺港干船坞接受评估与修理的画面。（美国海军）

美国海军「费兹杰罗」号（USS Fitzgerald DDG-62）2017年6月17日在日本外海与商船相撞，导致7人丧生，并重创了这艘9,000吨的飞弹驱逐舰，引发全球关注。

据美国海军研究协会新闻（USNI News）与《防务新闻》（Defense News）3日报导，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）周四提出新报告指出，联邦调查人员强调，当初会发生致命撞船事件，关键在于莫名其妙改变了航道。事实上，当时「费兹杰罗」号在交通繁忙的日本外海以20节的速度航行，就在它与菲籍货轮「ACX水晶」号（ACX Crystal）相撞前8分钟，才将航向调整了10度，为事故埋下伏笔。

报告指出，事实证明，改变航道是关键错误，而调查人员无法判定其中的原因。要是它没在撞船前8分钟把航向从190°转为200°，就会在「ACX水晶」号前约1,000码（约914公尺）处通过。

虽然航海日志中有改变航道纪录，但调查却无法找出原因。这项独立报告距离海军自身的调查已近3年，而评估主要将错误归咎于舰桥上的监看小组。报告并指出，监看人员混乱失序，没有掌握现场状况，未能及早采取重要的行动。

此外，调查也发现，舰桥守望小组既缺乏充分训练，也没有主动要求，或是获得舰上作战情报中心雷达操作员足够的支援。而舰上人员疲劳，也可能是导致事故的因素之一。另一方面，国家运输安全委员会指出，当驱逐舰通过繁忙的航道时，指挥官并未指派经验较丰富的值更人员上舰桥。

而随着这份新调查报告公布，又重新揭开了美国海军的旧伤疤。自从「费兹杰罗」号的撞船事件，还有几星期后，新加坡外海又发生几乎如出一辙的「约翰马侃」号（USS John S. McCain，DDG-56）驱逐舰与商船相撞事故，导致10名美国海军丧生以来，美国已针对相关缺失进行全面修正。