國1楊頭拓寬高架道無楊梅交流道 公聽會上地方盼增設

为纾解国道1号车流，交通部高公局将采设置高架道路方式拓宽桃园杨梅至苗栗头份的国1道路，北起五股杨梅高架终点、南至头份交流道，全长36公里，盼中长程车流可走高架段减少壅塞，预计2033年2月完工，今举行公听会。记者翁唯真／摄影

为纾解国道1号车流，交通部高公局将采设置高架道路方式拓宽桃园杨梅至苗栗头份的国1道路，北起五股杨梅高架终点、南至头份交流道，全长36公里，盼中长程车流可走高架段减少壅塞，预计2033年2月完工。今举行公听会，杨梅地方居民及民代皆希望杨梅交流道于南下也能设置，让车流直接进市区无需多绕。高公局回应，交流道改善将由地方政府提出申请。

国道1号五杨高架通车后，南来北往用路人更加方便，但杨梅到头份路段仍有严重壅塞情况，为纾解车流，高公局拓宽国1让长程车辆改走高架路段，提升国道服务水准。将沿既有国1两侧平面拓宽，于湖口截弯取直以隧道穿越陆军湖口训练场，接续设置转接道衔接国1高架与平面路段，于竹北采国1两侧高架拓宽工程，拓宽后将有10线道，工程总经费1314亿元，预计2033年2月完工，后续将协议价购约1700户居民用地。

立委涂权及服务处、市议员周玉琴及地方民众皆反映，现有高架段匝道仅往北方向在杨梅有交流道，而南向却没有，现在仅半套，导致民众往南向需提前在中坜转接道衔接平面，或是至湖口交流道下道路面，杨梅市区的民众需要绕道，也建议将杨梅休息站旁便道直接设交流道，让地方居民更加方便。

高公局回应，原北向交流道是为救灾需求增设交流道，并开放部分民众使用，若民众仍希望配置交流道，需要地方政府提出计划申请。交通局说，校前路交流道增设南入匝道部分因与杨梅休息站位址冲突，高公局评估可行性较低，不过交通局后续将再与高公局研商本案推动可行性。

也有民众担心周边的甡甡路会不会又限缩或是无路可走，第3期工程是否能同时进行，桃园市新建工程处说，甡甡路原路段因宽度仅2.5至4公尺，同时承担市区及国道1号交流道往来交通流量，第3期工程长度约850公尺，预计新辟道路宽度为8公尺，工程总经费为2.8亿元，目前正由工务局办理用地取得中，新建工程处同步办理基本设计，预计今年底完成基本设计，后续视用地取得情形及财源筹措办理细部设计及施工等相关事宜。

为纾解国道1号车流，交通部高公局将采设置高架道路方式拓宽桃园杨梅至苗栗头份的国1道路，北起五股杨梅高架终点、南至头份交流道，全长36公里，盼中长程车流可走高架段减少壅塞，预计2033年2月完工，今举行公听会。记者翁唯真／摄影

为纾解国道1号车流，交通部高公局将采设置高架道路方式拓宽桃园杨梅至苗栗头份的国1道路，北起五股杨梅高架终点、南至头份交流道，全长36公里，盼中长程车流可走高架段减少壅塞，预计2033年2月完工。图／高公局提供

为纾解国道1号车流，交通部高公局将采设置高架道路方式拓宽桃园杨梅至苗栗头份的国1道路，北起五股杨梅高架终点、南至头份交流道，全长36公里，盼中长程车流可走高架段减少壅塞，预计2033年2月完工。图／高公局提供