国道1号桃园北入五杨匝道 环差过关

为纾解国道1号车流,改善车辆长期从交流道回堵至桃园市中心的现况,交通部高速公路局拟在桃园交流道增设北上汇入匝道衔接五杨高架,该环差案8日经环评大会审查通过。(交通部高公局提供/黄敬文台北传真)

为纾解国道1号车流,改善车辆长期从交流道回堵至桃园市中心的现况,交通部高速公路局拟在桃园交流道增设北上汇入匝道衔接五杨高架,去年7月26日送交环境影响差异报告至环境部审核,环评大会8日审查通过。高公局表示,此案为国1甲线兴建配套措施,将并入国1甲第3标一并招标,预计2029年第2季完工。桃市府表示乐观其成,期待中央加速办理,缓解地方交通问题。

开发单位表示,由于国1通过桃园市中心,车流长期壅塞,未来随桃园市人口及交通量持续增长,加上「桃园航空城北侧连外高速公路」国1甲未来汇入国1,将带来更多车流,壅塞情形恐更恶化,期盼透过增设北上汇入匝道衔接五杨高架纾解车流。新增匝道总长约1.3公里,分流桃园地区车流,降低国1平面主线负担,满足桃园中长程旅运需求。

环评委员于会中要求,匝道周边胸径10公分以上的原生树移植后,3年内存活率需达80%以上,未达100%数量,1年内要以1比1.2比例补植原生种树木,移补植后存活率监测3年并纳入环境监测计划。此要求获开发单位应允后,全案决议修正后通过。

桃园航空城如火如荼开发中,高公局预期未来连外交通负担将加重,桃园机场北侧需建国1甲线连结国1与台61线快速公路,完善当地路网。

高公局说,五杨高架增设北上汇入匝道环差案属国1甲的配套措施,国1甲预定自国道1号47.1公里处衔接国1平面路段,考量未来通车后将汇入相当数量重车及货运车流,将使国1平面桃园至林口北向爬坡路段更壅塞,故于桃园交流道北入匝道增设衔接五杨高架的匝道,达分流效益。

此案预计将并入国1甲第3标一起招标施工,预计今年第1季完成招标,预估整体工期为50个月,细部设计作业完成后办理招标,预计2029年第2季完工。

桃园市交通局长张新福表示,桃园目前只能透过中坜战备道经南桃园、中正北或南崁交流道北上,需开到泰山五股才能转入五杨高架,增设新匝道将使北上用路人多个选择,由平面高速公路衔接到五杨高架道路前往台北,避免在国1林口平面段大塞车。