國道5號增設10億元冬山交流道恐卡關 縣議員：冬山人是二等公民？

交通部长王国材表示，相当支持增设冬山交流道，请高公局辅导宜兰县府修改可行性报告，争取尽速通过第二次审议会议。记者陈敬丰／摄影

国道5号能不能在宜兰冬山乡增设冬山交流道？宜兰县府提可行性方案今年1月底第一次审议会议未通过，若第二次会议再未通过，就得放弃计划改提替代方案。立法委员陈欧珀今安排立院交通委员会考察，交通部长王国材也出席，与县府、地方人士协商如何通关。

国道5号2006年全线通车后，假日壅塞已成常态，高速公路局为避免主线堵塞，开启匝道仪控，往往造成平面道路大排长龙；宜兰县府交通处指出，冬山乡附近观光资源丰富，有亲水公园、生态绿洲、武荖坑风景区等景点，车潮只能汇集到罗东交流道，每逢假日大量壅塞，不仅造成交通问题，也让协助交管的警力吃紧。

交通处表示，地方长期对罗东交流道交通状况不满，县府与各单位协商后，2021年启动增设冬山交流道计划，目前已委托顾问公司完成初步设计，预计在191县道和成兴路交叉口，向北约350公尺处增设交流道，全长约680公尺，粗估经费9.8亿元，将向中央争取6.7亿元补助款，自行负担3.1亿元。

交通处指出，将初步计划送往中央审查后，今年1月30日的第一次审议会议未通过，委员的主要意见是，增设冬山交流道无法解决主线壅塞，因此也难避免启动匝道管制导致的平面回堵；交通处认为，头城交流道的壅塞状况在2018年增设宜4北上匝道系统后得到改善，冬山交流道也能起到类似作用。

冬山乡长林峻辅说，冬山是溪南的地理位置中心点，冬山交流道连接冬山、五结、罗东乃至苏澳，是重要且必要的建设；县议员谢灿辉指出，传艺园区、亲水公园都在附近，许多建设也在进行中，现在不做交流道，以后也会有需求；县议员杨弘旻更是直呼，其他交通要道都有交流道，就冬山没有，难道冬山人是二等公民？

高公局长赵兴华表示，高公局一直都支持冬山交流道工程，但县府目前送交的计划报告太过强调「解决壅塞」，且部分车流数据颇有水分，恐难说服审议委员，建议将重点放在「冬山乡民平日就有相关需求」，并核实相关数据，高公局一定全力支持。

王国材总结，冬山交流道有其重要性，他个人也相当支持，请高公局和县府交通处再好好讨论，将报告修改到审议委员能接受的程度，先在初核会议「模拟考」，有万全把握再送第二次审议会议；陈欧珀也表示，县府9月15日已提送第二次可行性报告，请高公局辅导修改，争取尽速通过第二次审议会议。

立法委员陈欧珀今安排立院交通委员会考察，交通部长王国材（左七）、高公局长赵兴华（左三）、宜兰县副县长林茂盛（左六）等人出席，协商增设国道5号冬山交流道相关事宜。记者陈敬丰／摄影

宜兰县府交通处规划的预订增设冬山交流道位置，在县道191与宜30线成兴路口，向北约350公尺处。记者陈敬丰／摄影

立法委员陈欧珀（前排左三）、交通部长王国材（前排左四）、宜兰县副县长林茂盛（前排左五）、冬山乡长林峻辅（前排左二）等人。记者陈敬丰／摄影

宜县府交通处说明，冬山乡有众多观光游憩景点，假日车潮汇集到罗东交流道，匝道管制开启后平面道路堵塞，长期引起民怨，2021年便启动冬山交流道增设计划。记者陈敬丰／摄影

高公局长赵兴华（右一）指出，目前报告太强调「解决交通壅塞」，且部分数据可信度有疑虑，恐难说服审议委员，还须要修改。记者陈敬丰／摄影