《国际产业》中国航太商业化规模 2025增至306亿人民币(2-1)

在过去的十年，中国大陆航太商业化呈现爆炸式的成长。粗估，至2020年11月时，中国大陆已有160多家相关从事业者。其中，更是有半数以上是在过去7年所成立的。这些航太业者承揽的业务，包括从卫星制造，到火箭发射不等。乐观派认为，中国大陆航太事业未来发展将势不可挡。由中国大陆政府出资的航太智库也表示，2018年投资在这些民营航太金额为35.7亿人民币约5.5亿美元，不过到2025年时，可望超过306亿人民币约47亿美元。

随着中国大陆对商业卫星的需求服务不断增加，也吸引越来越多内地业者除参与设计外，并制造自己专属卫星。

中国航天科技集团 (China Aerospace Science and Technology Corporation)表示，在未来五到十年期间，中国大陆将发射四千颗商业卫星以应内需市场。这令人惊叹的数量，也是现行已在太空轨道上，运行四百逾颗的十倍之多。

外界对中国大陆航太商业化这个生力军，抱以诸多期待，希望为传统组织冗余，且常预算透支的老前辈们注入一股活水。

与特斯拉汽车同属相同老板的无人火箭SpaceX公司，也被中国大陆同业奉为圭臬与标竿。因此，中国大陆星际荣耀（iSpace）誓言要在2021年底，让自己双曲线二号（Hyperbola 2）火箭能成功发射升空。至于这双曲线二号，是一个可多次使用，且垂直回收的单节火箭，与SpaceX的猎鹰9号火箭（Falcon 9）几乎是一个模子刻出来的。

虽然中国大陆航太事业相关业者，如雨后春笋般冒出，但事实上，产业近期看起来，并非如此地乐观。

坦言之，中国大陆航太相关创新业者，很难像基本上都是由私人出资的美国一样能商业化。一些民营中国大陆航太企业，事实上也具国有化色彩，例如，航天科工火箭（ExPace）与中国火箭（China Rocket）等。

另外，一些表面上看起来是私人经营航太业者，但实际上也有拿各省或地方政府的金钱资助。缺乏真正的民间资金下，也让这些公司行号慢慢地逝去创新能力，与节省成本方面的动力。

同时，中国大陆私人航太创新公司也要面对，无论在国内产业与融资项目来说，不仅规模巨大且相对容易取得的两家国企（SOEs）竞争压力。像是航天科工火箭这种国企，在A轮融资时，就可轻易获取十亿人民币约1.54亿美元的金援。

至于名目上是私人公司，例如星际荣耀等，则才拿到大概一亿人民币约0.15亿美元。A轮融资，就是当公司产品日渐成熟时，还没收入或收入很少，甚至还亏损，但已有完整商业模式可以拿得出台面。这种对国企偏心支持，也符合习近平主席设定要国企更强，更好与更大的目标。