哈罗铁路 穿越死亡之海罗布泊

2012年11月29日，通往罗布泊的首条铁路通车，货运列车即将驶离哈密南站。（新华社）

哈罗铁路全长374.83公里，总投资29.93亿元人民币，铁路北起兰新铁路哈密枢纽的哈密南站西端，跨越南环线后，沿哈密盆地向西南行进，经哈密工业园区、大南湖煤田，沿哈罗公路到罗布泊平原区的罗北区，再向西南到达罗中站，穿越有着「死亡之海」称号的罗布泊。罗布泊也告别没有火车的历史。

罗布泊被誉为塔克拉玛干沙漠中的「生命禁区」，但该区域蕴藏大量矿产资源，尤以钾盐为最多，罗布泊钾盐基地年产量已超过120万吨，仅靠哈罗公路运输已日渐紧张，哈罗铁路正式营运后，将大大改善钾肥及沿线的煤炭、铜等矿产运输的紧张状况，并将运输成本大幅降低。

哈罗铁路修建历时2年半，规画输送能力为货运每年3000万吨，根据中国铁路网调整规画，哈罗铁路将与哈密至临河铁路相连，形成新疆与西北、华北地区客货交流的新通道；还将适时延伸与规画建设的青（海）新（疆）线相接，实现西北地方与西南地区各种生产要素的交流。