「海神休旅车」台湾卖比美国贵1倍多 原因出在政府
▲为何在北美卖8.3万美元的Levante S，进到台湾的价格却要翻上一倍多，卖到608万？（图／资料照片，以下同）
海神Maserati的首部休旅车Levante，在日前正式导入台湾，总代理台湾蒙地拿开出608万的售价；不过近日有网友在网路上质疑，为何原价卖8.3万美元（台币约261万）的Levante S，进到台湾的价格却要翻上一倍多？
其实这个问题也算是老生常谈，首先，市场规模和市场表现会抢先影响到品牌和原厂在谈价格的条件，以宾士为例，年销两万多台的数字，无论成长幅度和台湾市占率都相当亮眼，但与其他市场相比，就有明显的落差。
▲宾士就算在台湾年卖两万多部，但与国外相比，这数字可能只是零头，就会影响到车厂与国外谈价的条件。
此外，配备规划也会直接的反应在售价上，在国外，车商在卖车大部分都是以「空车价」在销售，除了基本的配备之外，其余的都需要额外的加价选配，不过转到台湾，由于消费习惯的不同，车厂必须要把某些「国外是选配」的东西，加到标准配备上，也造成原始售价的立基点本来就会不一样。
▲此外，由于消费习惯的不同，国外开出的卖价基本上都是空车的价格，与台湾车商导入的版本，在用料材质上有相当大的差异。
最后，政府针对进口车要先收30%的货物税以及17.5%的关税，再外加5%的营业税，三者加起来就已经多达52.5%，据了解，这是车价垫高的最大元凶。而车辆进到国内，包括运费、验车费、车商的利润、业务的薪水、据点的营运等费用的摊提，都会直接反映在车价上面。
▲再外加「中华民国万万税」，进口车的课税以及配备的差异，Levante S卖608万起或许有人觉得贵，但绝非天价。
以网友提出的Levante S为例，北美原始售价台币261万，但这是空车价格，在外观空力套件、内装的饰板还有皮革材质，与蒙地拿导入的版本都相当大的差异，因此综合以上的原因，售价608万起或许有人觉得贵，但绝非天价。