航班大亂地勤下跪、遭椅砸 學者：難避異常「1計畫」減類似爭議

凯米台风期间影响不少航班。联合报系资料照

受台风影响致航班大乱，也让行李领取大塞车，就有旅客因此飙骂地勤人员，使1名华航地勤当场向下跪道歉；隔天又发生等待候补位旅客因情绪激动，朝补位柜台砸塑胶椅，导致进行补位作业的地勤受伤。学者表示，台风后期的疏运本身充满不确定性，近期国际推动空中航行计划，盼减少类似争议，但需投入软硬体设施及大数据。

凯米台风挟带豪大雨及强风，24日、25日共取消国内外959航班，26日陆续恢复后也让机场作业大塞车，就有旅客因等待行李太久，忍不住飙骂地勤人员，更有1名华航地勤当场向旅客下跪，画面在网路疯传不仅引发热议，也让许多航空同业不满。

金门航班也因风雨航班大乱，2000多人滞留金门，昨晚1名等待候补的杨姓男子疑似因酒醉情绪激动，再加上不满未候补上机位，竟失控发飙，抓起现场塑胶椅直接砸向联合候补柜台，造成正在进行候补作业的立荣航空地勤人员手部挫伤。

尽管2起事件华航、立荣均发声力挺员工，但由于现在处暑假期间，出游搭机人潮众多，未来台风影响航班的情况也恐再发生，航空公司如何在面对不能飞或延迟、行李大塞车的情况下，既能安抚旅客，又能让机师、空服员及地勤人员等都能有尊严，成为一大课题。

朝阳科大飞航系主任卢衍良表示，本次台风影响期间长，期间因为大量班机异动，导致地勤作业人员的工作时间也大幅拉长，几乎都达劳动法规的上限，这也导致后面人力调度的难度大增，由于前期班机多有延误影响，以至于后期回台班机的时间，多无法照既定班表运作。

在凌晨时分1小时内增加20多班飞机的行李要处理，其中包含许多过境班机，除要卸行李，还要再装行李，因此实际要处理的工作量暴增，进而导致华航地勤人员下跪事件。

卢衍良说，此类事件会因为时空背景差异而每一次都不同过程，在工作规画上，即使努力避免掉各种可能性，仍然很难完全避免，主因仍是复杂度甚高所致。

卢衍良指出，台风天后期的输运本身就充满不确定性，因为是集体大量的航机时刻都发生异常，一旦在某一个时间点发生延迟，各单位间的资讯传递与确认，往往也因为资讯量太多而无法全面理解问题所在，因此，第一线人员并非不想如实陈述，而是其本身所知有限，这些作业细节都非简单而容易解释清楚。

卢衍良表示，各国机场每年也会有许多延迟事件，但绝大多数旅客多能谅解，在台湾反而偶会发生激烈争端，或许在搭机相关的科普宣导仍可加强。

另外，卢衍良进一步指出，近年国际民航组织积极推动空中航行计划，分为全球、区域，以及国家层次，其中有一项议题A-CDM（Airport Collaborative Decision Making）机场协作决策。

卢衍良说，其目的之一就是希望让机场不同作业单位之间，可以透过资讯平台有更多最新动态资讯交换，盼借此让类似争议事件减少，但这个构想需大量数据资料汇总，且软硬体设施都要投入，期盼未来能进一步改善。

※ 提醒您：禁止酒驾 饮酒过量有碍健康