航空减碳 首架商用电动飞机试飞成功
由DHC-2 海狸水上飞机改装的电动飞机，完成了首次飞行。(图/magniX Powering Flight)
全球第一架全电动商用飞机于周二进行了首飞测试，是由德哈维兰(de Havilland)DHC-2 「海狸」(Beaver) 水上飞机改装而成。它从加拿大温哥华市起飞，期望航空产业有一天能结束会空气污染的燃油引擎式飞机。
科技探险(techxplore)报导，这型水上飞机是由西雅图工程公司magniX负责研发，该公司首席执行官罗伊‧盖萨斯基(Roei Ganzarski)表示：「这证明了全电气模式的民航业是可行的。」
该公司希望与哈布尔航空公司(Harbor Air)合作，这是一家专营旅游飞行线的航空公司，从温哥华到惠斯勒滑雪胜地，以及附近的岛屿、沿海社区之间的航线，每年运送50万乘客。
盖萨斯基说，这项技术将为航空公司节省大量成本，而且飞行是零碳排放的。
随着电动车的逐步普遍，相比之下，民航业成了是碳排放增长最快的来源之一。根据欧洲环境署的数据，航空业的排放量远远超过其他所有运输方式，每位旅客每行驶一公里可产生285克二氧化碳。这些排放物导致了全球暖化和极端气候，科学家称，极端气候将造成更加严峻的干旱、超级风暴和海平面上升。
这架全电动水上飞机，是由哈布尔航空公司的创始人兼首席执行官葛雷格‧麦克杜格尔(Greg McDougall)驾驶的。他说：「对我来说，这趟飞行让我感觉到电动飞机的强大力量，加速非常快，如同嗑了药一样，实际上，我不得不降低动力输出。」
第一次试飞的内容不复杂，飞机从温哥华国际机场起飞，然后沿着附近的弗雷泽河（Fraser River）绕行，
麦克杜格尔说：「我们的目标是让机队整个电动化，从成本、后勤和环保等等考量，没有理由不这样做。」
他表示，电动飞机的效率极高，故障率也很低，因此该公司将节省数百万美元的维护成本，因为电动马达几乎不需要保养。该公司有40架水上飞机。
但是，要全部电动化还需要等待至少两年，因为还必须进行安全飞行测试，以及飞航监管机制的批准与认证才行。
对电动飞机而言，电池电量是最大的挑战。星期二的15分钟飞行，最多只飞了约160公里。虽然这样的距离不远，但是哈布尔航空公司的航线大多数是短程航班，算是足够了。
盖萨斯基 说：「现在的航程当然不是最佳的表现，但是随着电池和电动马达的持续进步，电动飞机将会表现得愈来愈好，也就有更长的飞行距离和更耐久的飞航表现。」