航运老三爆赚 23年船长不干了还开枪：爆最大弊端
阳明船长痛陈，公司长年为了「省钱」造成不少弊端。（示意图/达志影像/shutterstock）
阳明11月营收达344.82亿元续创新高，为货柜三雄中唯一11月营收正成长。昨（10日）有23年资历的船长发建言书，痛陈阳明长年为「省钱」造成弊端，眼前百年难得大多头，却没人有魄力造船，这波海运多头会到2024年，不如把公司卖了赚取价差，上缴国库。这封投书引发大批网友热讨论，但很多网友看到关键字2024，直呼判断货柜荣景延续到2024也是很有说服力的，还有肉可吃；也有人建议，干脆用换股跟长荣合并好了。
据《ETtoday新闻云》报导，阳明海运一名23年资历李姓船长，在递出辞呈的同时，写了近6千字给建言书给董事长郑贞茂，他在信中直言，现在是阳明最赚钱时期，去年公司不仅没人看到市场需求，更没人有魄力买船、造船、造柜，等公司下订、造完船出来，这波多头也刚好结束，不得不说，长荣和阳明培养出来的人，对市场灵敏度及眼界真的差太多。他还狠亏，长荣、万海对市场的反应是以「天」为单位，阳明却是以「年」为单位。
信中提到，百年难得大多头获取更大竞争力，公司却保守到想将钱留在日后空头再用，去年就有机构分析，海运产业结构已改变，这波海运多头会到2024年，后续也不容易回到过去恶性竞争，而公司却是白白浪费后面3年会赚更多钱得机会。
信中还大胆建议，海运未来还有2-3年多头，如果现在售出阳明，相信会有很多航商愿意接手，政府不只可回收先前注资，还可赚取大量价差，上缴国库，也可摆脱日后阳明可能再次倒闭风险。
以下是信中重要内容摘要：
KPI制度或船／工／运务部或其他部门为公司遵节费用虽立意良善，但只能说公司已经「省」习惯了，而忽略省的代价，却是日后花更多钱，或让其他部门处于高度风险，只要自己部门现在省到钱就好，却没有人在为公司长期整体利益考量，仅有前任谢董及郑董您们两位，是有使命来阳明，而愿意花心思的。
去年海运开始复苏，万海第一个动作是收购二手船，连造船时间都不用等，这批船现在跑2航次就可回本，MSC从去年8月到现在，不计成本买入124艘船，长荣／万海一年多来，新船订单已经到第3轮，德祥海运计划将今年营利300亿，全部用来造22条新船，并要求船厂2024前交船，以赶上减碳公约的缺船潮，但公司目前却毫无消息，眼看造船成本攀升，船厂交船日期更久，公司却说造船很复杂，难道公约只针对阳明，对长荣／万海豁免？
这些公司看到什么海运前景？阳明如果眼光独到，过去10年为什么不赚钱？就算为符合减碳公约造LNG燃料船，阳明也不是第一家造LNG船的航商，所有航商都在抢第一时间以获得船舶为优先，以在百年难得大多头获取更大竞争力，公司却保守到想将钱留在日后空头再用，去年就有机构分析，海运产业结构已改变，这波海运多头会到2024年，后续也不容易回到过去恶性竞争，而公司却是白白浪费后面3年会赚更多钱的机会，长荣／万海对市场的反应是以「天」为单位，阳明却是以「年」为单位。
10／19报载，长荣尚有待交新船83艘／68.68万TEU、万海42艘／25.34万TEU、MSC 54艘／92.59万TEU，阳明在近期为数不多的1.4万TEU交完船后是0。
前任谢董任内是阳明最为艰困时期，却有魄力和眼光，毅然订造1.4万及2800TEU新船，垫定公司这波营收持续增长的动能，而现在是阳明最赚钱时期，去年公司不仅没人看到市场需求，更没人有魄力买船、造船、造柜，等公司下订、造完船出来，这波多头也刚好结束，职不得不说，长荣和阳明培养出来的人，对市场灵敏度及眼界真的差太多。
阳明赚钱与否，完全取决于外部景气，而非本身竞争力，所以职认为，与其等下一次空头再面临倒闭危机，让政府再以纳税人税金出资相救，职大胆建议，不如趁现在大多头将公司出售，在上次公司亏损危机后，相信政府也早有结束阳明的规划。
以APL为例，海运空头时被多次出售，当然不会有好价钱，如果现在售出阳明，加上海运未来2-3年还有多头，而由不同联盟的航商接手，该航商即可跨足二个联盟，也可瞬间增加70万TEU运能，相信会有很多航商愿意接手，政府不只可回收先前注资，还可赚取大量价差，上缴国库，也可摆脱日后阳明可能再次倒闭风险，而海/岸勤员工在更专业团队入主后，工作反而更有保障。
对于这篇数千字建言信，在PTT股板引发网友极大回响，有人认同李船长看法，「判断货柜荣景延续到2024也是很有说服力的」、「看阳明现在谁当家也知道有多烂 目光短浅 只想自己」、「阳明会被政府采购法绑死吧」、「预测到2024是很大胆 那长荣365没问题啊」、「但反正官股有钱赚不要亏就好 本来就不可能积极der」。
但也有网友并不认同，「但如果造太多、买太多，不塞港之后呢」、「公部门讲求稳，一窝蜂造船 也是会出事的」、「过去十年不赚钱就是因为2007年乱订一堆船，后来运价暴跌每年光摊损失就吃光获利啊」、「买船怎么点灯买大楼」、「现在造船来不及啦 等交船就跟以前一样又跌到爆 」。