长荣被关10天 散装航运喷爆了 谁接棒老大？
周五（18日）航运股再度扮演盘面领头羊，趁着长荣被「关禁闭」10天（5分钟分盘交易），散装航运接棒喷出，受惠于散装原物料需求强劲，BDI指数（波罗的海综合指数）冲上11年历史新高，包括慧洋-KY、新兴、台航、裕民等多档攻上涨停。分析师指出，拥有小型船的散装一哥慧洋股价创高后，以大型船为主的裕民，在BCI指数强弹之下，可望展开落后补涨行情。
BDI指数为衡量原物料散装航运运费，17日终场上涨2.87%，最新报价来到3267点，一周狂飙22%，今年以来更大涨137%，并创下2010年6月以来的11年新高。
而BCI指数（波罗的海海峡型指数）代表铁矿砂、煤炭等原物料运费，反映巴西铁矿砂出货量回升，17日更飙上5.04%、收在4212点，单周跳涨45%，今年涨幅也高达109%。
周五航运股成为吸金人气王，资金比重占大盘逾4成，尤其波罗的海指数攀高，散装航运涨势凌厉，多档亮灯涨停，慧洋-KY收在82.5元改写历史新高；裕民跳空带量越过6月2日高点，收在68.8元，有望展开补涨行情；中航、台航也分别收在54.3和52.1元。
摩尔投顾分析师张志诚表示，随着运量供给减少，运费和船舶租金迈向快速涨价循环。BSI指数（波罗的海超轻便极限型船指数）走势已经率先改变惯性突破颈线压力后呈现多头趋势，也同时反映小型船为主的散装航运股票，如四维航 、慧洋、正德、台航等，从去年3月出现低点后，到现在涨幅明显超越大型船为主的公司。
张志诚认为，这次航运结构性改变是全球性的，BSI领先大涨，是因为小型船航行周期短较灵活，所以价格反映比较快，但当航运需求的大趋势确立，小型船效应就逐渐扩散到大型船，尽管大型船航行周期较长且不灵活，但单位成本会比小型船低，若看好长线的大需求，扩大投入大型船会更有利。当BCI补涨就有机会改变以往的惯性，进入10年一遇的大行情主升段，以大型船为主的公司就会追上来，如新兴、裕民等。