紅海危機 恐助燃通膨

红海紧张情势持续升高，美国与希腊都传出商船遭叶门叛军青年运动组织（或译胡塞）飞弹击中，促使更多航商避走红海、绕道南非好望角，对汽车供应链的影响也扩大。

安联集团经济顾问伊尔艾朗警告，红海危机推升航运成本、干扰全球供应链、推动原油价格上涨，通膨有再度升高的风险，并将打击全球经济成长。

美军中央司令部15日在社交媒体平台X发文表示，当地时间下午4时左右，挂旗马绍尔群岛的商船Gibraltar Eagle在亚丁湾遭到袭击，没有人员受伤，船只未出现重大损坏，继续航行。营运商Eagle Bulk船运公司证实，载运钢品的船遭击中。

这是首度有船舶在亚丁湾、而非在红海南端遭飞弹击中，势将降低航商对红海航行安全的信心。

胡塞同日已表示，将扩大攻击目标，涵盖美国船只。美国运输部则要求美国商船在进一步通知前，都避免航行当地。英国海军16日表示，希腊散货船Zografia也被飞弹击中。

日本营收最高的航运公司日本邮船16日表示，旗下所有船只将暂停行经红海。铃木汽车同日宣布，21日前都将暂停匈牙利工厂的Vitara与S-Cross车款生产，因航商绕道红海、导致引擎等零组件出货延迟，成为汽车供应链遭波及的最新例证，国际油价16日盘中续扬0.9%。

伊尔艾朗16日接受BBC访问时表示，红海危机对海运的干扰程度虽没有新冠疫情那么严重，「我们（仍）将看到通膨升高、房贷利率上升，及经济成长下降」。他说，如果通膨未能减缓，甚至升高，且各大央行不愿轻易降息，房贷利率便可能再度上升。

伊尔艾朗表示，「我的确相当担忧。我们正面临强大逆风，处于全球经济供给面更加脆弱的新现实，也意味着通膨走势将比以往严峻得多」。全球约15%的贸易额都经过红海水道。

德国航运巨擘赫伯罗德的货柜轮去年12月21日就不再航经红海，并表示货轮改道好望角，每航次光是燃料成本就增加数百万美元，「我们不仅耗用更多燃油，而且为了缩短船期延误，货轮必须加速航行，使燃油用量更多」。

赫伯罗德指出，货轮绕道好望角，使新加坡─鹿特丹的货轮每航次船期拉长12天，新加坡─地中海东岸的船期更拉长18天。