滑行道破损谁之责？除了桃机公司，学者要这单位负责
▲立法委员李丽芬、周春米、郑宝清、交通部部长贺陈旦，曾由机场公司董事长曾大仁陪同(由左至右)，近距离检视跑道养护成果，期勉持续高品质跑道营运，带给所有旅客最高飞安保障。▼ （图／桃园机场公司提供）
机师在脸书爆料桃园机场滑行道「破破烂烂」、「没有一天平整过」，大学教授韩国良投书联合报表示，桃园机场滑行道跑道破损，造成道面底层泥浆喷出问题，靠修补已无法根治问题，呼吁交通部、行政院有责也有权介入管理，重新擦亮国门招牌。
这名爆料的资深机师，在脸书公布滑行道破损画面，并留言「相信很多单位正在互推，不干他们的事」、「希望相关单位正视，不要到出人命再来检讨」，引发外界热议。
桃机近期发生跳电、滑行道破损冒浆问题，究竟谁该来负责？大学教授韩国良指出，桃园机场公司现已改制为「国营」，交通部有责也有权介入管理现有问题，而行政院也不应对桃机跑滑道整建问题再置之不理。
他指出，从机师所拍的照片判断，滑行道唧水问题严重，过去采取「修东墙补西墙」的作法，一修再修，桃机公司也表示一旦发现破损，只能利用凌晨12点到清晨6点的离峰时段紧急抢修，「完全无根治一劳永逸之作法」。
「桃园机场滑行道冒浆、破损…早已众人皆知，犹如不能说的秘密。过往甚至有航机因机腹尘土黏着太多，被对岸机场航务人员误以为航机于桃机起飞时机腹着地之窘境。」韩国良指出。
为避免影响飞航安全，韩国良建议，政府应采纳桃机公司董事长曾大仁的建言，对桃机二期航厦、滑行道等进行全面性检讨与查察，并以关闭手段重新进行翻修整治工程。
「我国工程惯以最低标作法…厂商往往恶性竞争竞价，幸存者偷工减料，品质不佳，」韩国良指出，要根治桃园机场滑行道的问题，只有重新打除才能从根本解决问题，同时也必须检视刚性道面板块填缝料的状况，降低透过缝隙渗水挤压，使板块受力不平衡而断裂的情形。
另外，他并提醒，在整治滑行道的道面修缮期间，桃机公司不可外行领导工程专业，贸然压缩工期，空域也应遵照专业，预留道面强度的养护期，航务人员切勿自行开放，以免影响结构强度。