回应民意！苏贞昌：老车符合出厂排放标准不强制淘汰
淘汰老车议题曾引发争议，环保署28日在行政院会报告，政府对车辆的管制，是以改善污染排放为目标，车辆符合出厂时的排放标准，就可以正常使用，并无强制淘汰车辆的规定，行政院长苏贞昌也强调，「只要车辆符合出厂时排放标准，就可以正常使用，不再强制淘汰」。
行政院长苏贞昌表示，过去政府为改善大型车排放污染而订定了淘汰年限，引发民怨，「今天提出的精进方案，已调整方法，只要车辆符合出厂时排放标准，就可以正常使用，不再强制淘汰」。他解释，对于无法符合排放标准之车辆（估计约2万辆），也提高汰旧换新补助额度，「我们用更体恤人民的作法，扩大补助范围或加码补助，提供信贷、利息补贴，再加上降低货物税，来减轻人民负担，鼓励更新，达到空污减量的终极目标」。
环保署说明，去年8月空气污染防制法修正公布后，引发车主认为政府要强迫出厂10年以上车辆淘汰的误解，政府除已多次澄清外，经评估原估计的8万辆大型柴油车中有约50%（4万辆），因柴油品质提升及维护保养良好，已可符合4期排放标准，另有约25%（2万辆），透过调修燃油控制系统或加装污染防制设备亦可符合标准。
环保署指出，考量国内每年大型柴油新车供应量，在空气品质改善目标不变下，调整执行策略并已研拟6项精进方案，从108年至111年鼓励约2万辆不符合标准的车辆汰除及2万4,000辆进行污染改善。
针对大型柴油车的管制，环保署强调，是以辅导改善减少空气污染物排放为主，政府绝对没有要消灭老车，只要车辆符合原出厂时的排放标准，就可以正常使用，并不会强迫该等车辆淘汰。
环保署修订「淘汰老旧大型柴油车补助办法」中，由单纯补助1～2期大型柴油车汰旧，修订为补助1～3期大型柴油车单纯汰旧、汰旧换新或换中古车均可申请补助，每辆车最高补助由35万提高到65万；修订「大型柴油车加装滤烟器补助办法」，新增补助大型柴油车调修燃油控制系统，金额5万元以下，依实际调修费用全额补助，超过5万元以上的费用，给予50%的补助，每辆车最高上限10万元，或加装其他污染防制设备，最高每辆15万元。