即使独臂也要抓住最后一根稻草
即使独臂也要抓住最后一根稻草(示意图／达志影像shutterstock提供)
在大雨滂沱的街道旁、上班赶打卡的早晨、加班疲惫晚归的深夜……，
计程车司机大哥╱大姊给予我们一片安心与温暖，方向明确地带领我们前往目的地。
这个左前方的背影，也可曾追寻、失落、挣扎、蜕变与满足……？
在车上，他只能随着乘客指引的方向前行；下车后，要怎么找到自己的方向？
宛如城市中一股阳光般的黄色脉动，他们如何默默地为社会贡献一己之力？
本书二十三段旅程，每位主角都是车上一坪空间的老大，
他们用自己的故事，带我们穿梭大街小巷，看见宽广的生命风景。
【精彩书摘】
好奇害了猫
豪杰大哥小时候父母就离异了，长他七岁的哥哥跟了爸爸后，住在另一家育幼院；他也在不记得事的年纪，被妈妈送到忠义育幼院。记忆中爸爸只来看过他一次，与哥哥曾在联合育幼院活动中相遇过，但由于从小分开，彼此也没有情感的连结。
豪杰大哥之所以只剩一只手臂，是因为他小时候调皮又好奇。七岁的某天，大伙在吃饭时，他自己偷偷爬上四楼阳台，跪在铁栏杆上，左手抓着铁栏杆，右手拿着铁丝往外勾高压电线，瞬间引发「碰！」的超大电击声响，他立刻弹进了屋内，全身灼热地在地上打滚。
育幼院的老师们赶紧叫救护车送他到医院，到院时组织都已烧焦坏死，只能锯掉右手臂，保留了肩关节及约二十公分的上手臂。之后他被送往当时专治残障儿童的振兴医院，进行后续治疗及复健。
在医院住了一年，每天除了治疗之外就是复健，在他尘封心底、不愿回想的这段日子里，总是一个人待在医院，妈妈似乎去看过他几次，「我常常想，为什么不干脆电死算了。即使是现在，当我遇到很大的挫折或困难时，偶尔也会有一瞬间闪过一个念头，如果那时候我走了，就不用经历这个社会或生活上辛苦不平的事情了。」说到这，他脸上的笑容早已收起，看着他的双眼，我仿佛看见当年那个内心绝望的小男孩。
因为一副义肢三到五年就需要更换，对于豪杰大哥来说，这样的经济负担实在太大，况且义肢戴起来又不舒服，因此高中毕业后他就没再戴过义肢，「我已经习惯自己的外表，就不会去戴那个。」
自立自强的独臂生活
高中毕业后，豪杰大哥的第一份工作是到制药厂担任总务，也在这时期学会开车。第一次帮老板开车那天刚好是公司尾牙，老板因为喝了点酒，所以请他开车。后来，因为学历问题一直无法升迁，于是去报考夜二专，晚上念书，白天转到时间有弹性的3C电子卖场当销售员。毕业后，一位卖场的常客招募他到网咖当店长，后来认识了常来店里的女友。店长工作维持了两年，遇到政府大规模扫荡网咖，他的店又在学区旁，临检频繁，加上网际网路越来越普遍，最终网咖关门收场。
那时二十七岁的他，找工作仍然十分不易，「我当时的想法很单纯，就是要找那种工作最简单、最容易上手、最不需要体力，又可以马上赚到钱的。」于是，豪杰大哥开启了计程车司机的职涯。
「我第一天开车是哭着回家的。」他谈起载第一个乘客的情况，当时还没有导航机，一切都要靠司机脑中熟记的路线图，那位乘客要到 Hello Kitty 餐厅，他便盘算着路线，照心中所想的开着。正要转弯时，由于路线不是乘客预期的，对方突然怒气冲冲地说：「你会不会开车啊！」第一天跑车的他突然傻了，一时之间不知道怎么应对，乘客这时又说：「不会开就不要开啊！」然后没付半毛车资，下车甩门就走了。
「我很难过，回家一边哭一边想，路没那么熟该怎么办？我没有别人那么会开车，又有金钱压力，日子该怎么过？那时候很沮丧，瞬间觉得人生也没有意义了。」这个许多刚跑车的司机都可能遇到的场景，对当时准备好好努力的他来说，感触更深。
幸好，当时有女友在一旁安慰与鼓励，两个人一起思考解决的方法。「后来每换一台车都一定先装导航，因为我本来就是一个高度依赖3C产品的人，现在开车没有导航，会没有安全感。」他刚开始开车时，就一直想加入最大的车队，「每次看到大车队的生意都很好，二○一○年换了新车就马上加入。」加入车队后，他更留意服务品质、注重整洁，生意也开始逐渐成长。
某次遇到一位女乘客，对方一上车就对他说：「你只有一只手，那我不要坐了。」随即下车离去，「我没有把她放在心上，因为我心里想，我们是大车队，不载你，还有很多客人等着我载。」听豪杰大哥这么描述，我也强烈感受到他那时已大幅提升的自信。
从黑夜转白天「在一个团体里生活，知道得比别人多、比别人快，你就是先驱者，能生存得更好。」他加入车队不久就当上小队长，除了第一时间获得最新讯息外，也能很快使用到最新的硬体设备。「因为我很了解3C产品，所以新的车机一到就会去研究，然后跟队上其他人分享，让我觉得自己有更多可以发挥的地方。」
二○一六年八月一日，是一个让他「从黑夜转白天」的日子。身为小队长时必须支援晚班，跑车都是晚上居多；卸下小队长身分后，为了身体健康，他想养成早睡早起的生活习惯，所以从这天开始，改开白天的车。
哪知道，那天刚出门没多久，就在树林撞到一台百万名车，对方非常愤怒，不仅满口脏话，还语带威胁。他的车没保全险，估算下来，要赔上十多万元，他一时间很惊慌，不知道该如何处理，一颗心焦虑不已。
还好当时车队负责管理司机的许协理、梅经理和车队好友贵哥等很多人，都出面协助他，教他如何处理车祸的相关事情，帮他解除危机并厘清后续可能的衍生问题，他也恢复平稳的心情。「因为这场车祸，整个心境都转变了，我觉得很不可思议─怎么我出车祸好像是大家的事情，大家都来支援我；那时候更觉得加入大团体是对的，单打独斗就不会有这些资源，没有资源就是孤立无。」
这场车祸改变了豪杰大哥的想法，「他们像是理所当然地在帮我，但我知道不是理所当然，大家都是发自内心地想帮忙；虽然我少了一只手，但无形中有很多只手在支持我，突然觉得自己以前很不知感恩。」他整个人也跟着开朗了起来，随着自助旅游风气兴起，他考了导游执照，开始接旅游行程，「带客人出去旅游，才发现这个世界很大；有时候，我都觉得是客人带我出去玩。」他笑着说，自己进入了另一个崭新的世界。
谈起开车最印象深刻的事，「我觉得人生充满很多的机会跟惊喜。」某一天，他接了一个进线叫车任务，开到民生社区的巷子里准备载客，当时一群人簇拥着一个人上车，「我一转头，哇！居然是伍思凯！」他的兴奋溢于言表。
怎么也没想到，乘客居然是豪杰大哥一直都很喜欢的伍思凯，「我当时立刻跟他说，我真的很喜欢你！」他在车上放了伍思凯的歌(曾经爱你，永远爱你)，两人一起在车上哼唱着，一起聊天，「我那时候觉得活着真好！平常我们要付钱去看的明星，现在是他付钱给我，我还可以看到他本人。真的，活着就有希望！我现在活着，而且努力开车，才有机会看到他。」从他上扬的语调中，就知道他有多开心。
「有时候，幸福不需要很特意地去做什么，就像遇到伍思凯，只是很平凡的一瞬间，就能感受到幸福。」他的脸上又露出小叮当般的纯真笑容。
「车队给我家庭温暖的感觉，大家彼此帮忙，但前提是你要认同这个家庭。」他接着说：「我现在反而觉得，我比普通人都幸运一点、吃香一点，因为客人看我这样，常会跟我说『辛苦了，零钱不用找。』」载客的时候，常常有乘客会多给他一些小费，以前他不太能接受，但经历一些事情后，「我现在觉得，当别人给你小费的时候，其实他们心里也有些惴惴不安。他们只是希望你过得更好一点，坦然接受下来，说一句谢谢，他们也会得到快乐。」
豪杰大哥给读者的话
哪怕是最后一根稻草，都要紧抓着不放。
(本文摘自《计程人生》/商周出版)
【作者简介】
现任台湾大车队集团副董事长，2006年像误闯丛林的小白兔，一脚踏入计程车产业，「小辣椒」成了司机对她的通关密语。
身型娇小但行事果断呛辣，在男性为多数的这个产业，用司机的语言直球对决问题的大小事，以科技创新思维顾好司机的经济命脉，致力打造安全感、归属感、成就感的友善环境，找回司机对职业的认同。
「我们是一群小人物，创造出一份不平凡的事业。」她让大家见证从乱象频传到安全、舒适的计程车新时代，「我们在这里遇见幸福，让爱传出去」，她重新定义了司机的价值，被世人看见。
詹云茜 Cici
从传播到公关，从品牌行销到顾客经营，历经公部门及大小企业，从企划到顾问讲师，拥有20项跨产业、上百项跨领域实战整合经验。
四十大关前决定离开企业羽翼，成为自由工作者，以喜爱的「文字」和「说话」串起职涯，以此为左右手，随时张开双手，给自己和你最温暖的拥抱和力量。
《计程人生》/商周出版