建设沦选举操作 还要市民等多久
淡北道路从1996年提出至今25年，行政院以北市民意有疑虑为由要求再研议，老县长苏贞昌应该给新北市民一个答案。图为完工示意图。（新北市新工处提供／许哲瑗新北传真）
淡北道路从1996年提出至今25年，好不容易环评过关、用地征收完成，只要中央拨补经费就可动工，可说是「万事具备只欠东风」，但行政院以北市民意有疑虑为由要求再研议，全案如「鬼打墙」般回到原点，老县长苏贞昌应该给新北市民一个答案，切勿换了位置换了脑袋。
淡水联外道路仅靠台二线，塞车问题引发民怨，交通部公路总局1996年提出淡水河北侧沿河平面道路方案，拓宽台二线竹围段后，再建高架从基督书院转入北市，但征收兴建费用超过上百亿元作罢。
而后新北市府修改方案，北起淡水区台2线淡金路与坪顶路口，南接北投区关渡的大度路高架跨越立德路，全长约5.45公里，总经费63亿元，但开发沿线邻近淡水红树林保护区引发疑虑，从2010年开始历经将近10年不计其数的环评会议、地方说明会，去年总算环评过关。
既然全案已完成九成九，只剩中央核拨经费，照理应可立刻核拨，但中央竟以台北市民意有疑虑为由要重新审议，试问，过去25年来不就是在这打转吗？难道新北市建设还要再蹉跎25年？
淡江大桥、淡北道路可说是淡水区联外道路重要的任督二脉，一南一北缺一不可，如果误以为淡江大桥完工可取代淡北道路的功能，纾解台二线的塞车潮，这论点未免过于天真也不切实际。