蒋焘：中国制造技术助力品牌高质量发展
本站汽车6月19日报道
中国作为全球最大的汽车市场，正在面临百年未遇之大变革。在“十四五”开局之年的背景下，汽车产业如何开好局、起好步？车企应该如何发挥技术引领和创新协同？站在新五年起点上，第11届中国汽车论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。
在6月19日上午举办的主题论坛“让世界看见中国汽车”上，岚图汽车科技公司首席运营官蒋焘发表了主题演讲。
说起为什么要做岚图高端品牌，他描述习总书记调研时说的话：“要把关键技术掌握在手里，一要把品牌搞上去。”，所以东风汽车压力非常大，整个新能源中国的品牌到了2025年到2030年会有一个拐点，现在是积蓄力量的阶段。在未来岚图的电动化、智能化方面用户的接受度会越来越高。
“东风也需要品牌向上，也需要新的事业来进行增量。”，岚图汽车源自于东风，叫造车“新实力”，并不是从零开始。他还强调：“岚图是高端的新能源汽车，高质量方面我们也做了对标合作。有机会希望大家开一下岚图这款车。只有你去开去体验，才能感觉到这个车和合资车辆的差异。”
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的柳燕秘书长、各位汽车用户朋友们、媒体朋友们，大家上午好！今天非常荣幸在这里见面，分享岚图品牌故事。
其实刚才李总也在讲，中国的汽车行业要从研发制造到供应链和质量，这一块赢在全球，达到了非常好的水平，应该到了顶尖的水平。但是我们国产的品牌和合资品牌、豪华品牌相比，赚的还是辛苦钱，还是非常困难的。所以说在品牌这一块上我们必须要向上。我今天讲的内容包含三个方面。
第一，我们东风为什么要做岚图高端品牌？第二，为什么能做。第三，现在的一个现状。
这上面有句话“顺势而为，才能蓄势腾飞，乘风而上，才能引领时代， ”，从四个方面来讲，第一个是国家战略的响应，发展新能源已经成为国家的战略，刚才况总也讲到了国家主席习近平到一汽调研专门说了一句话，一定要把关键技术掌握在手里，一要把品牌搞上去。这里专门提到了品牌这个事情，也就是说我们今天在座各位品牌从业者来讲，这个压力非常大，整个新能源中国的品牌到了2025年到2030年会有一个拐点，现在是积蓄力量的阶段。
第二，行业发展来讲，新能源行业在这几年发展是非常迅猛，今年我估计新能源汽车会超过240万台，5月份是19.6万台。
第三，我们的客户和用户，跟国外合资品牌沟通交流时，国外商企部门对中国用户特别难理解，中国的客户是非常激进的，非常愿意接受新的观念和事物的群体。我们在互联网方面是非常典型。我相信在未来我们电动化、智能化方面来讲，我们的客户接受度会越来越高。
第四，东风发展的需要，东风也需要品牌向上，也需要新的事业来进行增量。
基于这个方面，从国家、行业、用户、东风发展的方面来讲，东风是在2018年12月15日东风决定做高端 新能源品牌，到今年现在为止差不多30个月的时间，这39个月时间里我们筹建了团队，开始研发、实验试制、再进行量产化准备工作，到这个7月底我们就会交付客户。
很多人把手机行业和电动汽车行业进行对比，这里我们也把一些智能手机上市的时间也做了一个列表，我们可以看到基本上来讲2011年到2013年，传统的汽车像小米、VIVO、华为、中兴推出了自己的智能手机，像一些新的品牌锤子、荣耀、联想ZUK也发布了新的品牌，2011年到2013年传统手机消失了，三年全部普及智能手机。
汽车行业也是一样，像比亚迪、欧拉也有新的产品上市，包括造车新势力威马、小鹏，整个新能源汽车在这几年很多新产品突然开始亮相。但是我想其实汽车行业来讲跟手机行业还是有很大的不同。首先汽车方面开发周期很长，一款汽车产品从一开始产品力到上市差不多需要两到三年时间，而且投入很大，一款汽车投入研发十个亿左右，加入能力的建设，包括人员的成本加起来差不多十个亿。
也就是做一个新的汽车产品需要两到三年时间以及二十多亿的投入。李总在讲有一个数据我也记录了下来，现在国内卖车有1127个车在卖，上万的只有43款车，现在至少有1000款车月销量是一万以下的。如果按照二十个亿投入来算的话，我们有两万亿的成本。一款产品上市之后如果卖不好的话就损失二十多亿，另外更重要的是损失两到三年的时间，这两到三年的时间对一个品牌来讲是很要命的时间，有可能你的窗口期就没了，发展势头也没了。
所以说整个汽车新能源品牌跟手机品牌相比，不会像手机品牌一样这两到三年之内会有一个天翻地覆的变化，我相信会有稍微长的时间，到2025年、2030年会有一个大的改变。所以说像我们紧赶慢赶，产品推出来的企业像我们岚图自己还是有机会的。
第二个方面我们为什么能做？这里做一个简单的介绍。
第一个方面来讲，我们岚图汽车源自于东风，叫造车“新实力”并不是从零开始的，我们有52年的造车积累，也有20年的新能源研发经验，更重要的是有很多合作伙伴、供应商、经销商、媒体以及各种银行和机构，这是我们的硬实力。
第二个方面新能源方面，东风很早就做新能源多动力的开发技术，包括增程式的我们是80千瓦的增程器，包括EV我们在做800伏，应该在今年年底样车会做出来，另外我们做PHEV、燃料电池，燃料电池今年年底也会出来。包括在做电子电机的架构，我们开发中央集成式SOA的架构，构建车云一体服务的生态，这个也是今年会把它做出来。
第三块是我们的智能互联，这是整个自动驾驶产品的升级图。我们现在处在第四阶段，底层是新的SOA架构，再往上走就是 一个OIB加4个VIU的电子电器架构。我们更注重行车和泊车用户需求和场景打造，把某个场景打造极致的状态，未来我们向会第四个和第五个阶段进化。
另外我们车也在做轻量化的工作，我们的A柱采用全国首创的热成型。我们的门防撞梁用的是2000Mpa的材料，我们第一款车的岚图FREE（参数丨图片），75%的材料都是用的高强度高，31%钣金件用的是热成型件。
电池安全也是我们非常关注的问题，这个电池的安全才是真正的安全，我们第一款车也通过中汽研不冒烟、不起火、不爆炸的认证。对于东风企业来讲的话，质量对我们来讲是我们的优势，我们的质量从左边来看分三块，一个是技术质量，技术材料采用合资企业对质量评价的方法，这样把我们基础打好，我们没有短板，要有底线，把底线的质量做好。
另外我们是高端的新能源汽车，高质量方面我们也做了对标合作。另外打造特有的品质，像环保、NH操控等方面，我们做的还是非常不错的，有机会希望大家开一下我们的车。只有你去开去体验，才能感觉到这个车和合资车辆的差异。
另外一个能力就是短周期开发的能力，我们的车型三十个月就把这个车从公司的成立到SOP都搞完了，经过24个月的周期，其实是非常难的。从产品的定义到设计的冻结12个月，从焊装首台车下线到SOP是7个月零十天，中间有很多的故事，从串联的工作变成了并联，并联是非常难的，需要我们打破原来车型开发的模式，其中有22家供应商达不到要求，我们就派人常驻到供应商哪里。
最后再介绍一下岚图FREE的现状，今天6月19日今天正式上市，我们有两种动力，一种是纯电一种是增程，6月30日柳燕秘书长会到我们岚图FREE现场，我们东风5200万台车下线仪式也在我们岚图举行，最后希望大家去开一开我们的车，谢谢。